Cinquante ans après sa disparition, le tramway a fait son retour dans la ville, jeudi 16 février, au cours de son premier essai de roulage. Plus écologique que son ancêtre, le nouveau tramway a été conclu dans le cadre d'un PPP signé entre INEO, groupe GDF Suez et la Communauté d'agglomération du Grand Dijon. Sa mise en service est prévue début septembre 2012.
A l'issue d'un pré-test de fonctionnement des systèmes électriques en début de semaine, le premier essai de roulage du tramway du Grand Dijon s'est déroulé jeudi 16 février au départ du futur centre de maintenance tram-bus. La rame a promené sa couleur cassis sur une boucle empruntant la rue des ateliers, l'intégralité de l'avenue Jean Jaurès puis la rue de l'Hôpital en présence du maire François Rebsamen, et Guy Lacroix, président directeur général d'INEO.
« Des premiers essais grandeur nature ont été réalisés sans couac, à une vitesse de 15 km/h, nous précise Jean-Marc Apreless, directeur pour INEO du projet PPP tramway. Et nous répondons à l'objectif planning pour une mise en route commerciale en septembre 2012, car il nous reste 35 km de voies à réaliser. C'est un grand chantier qui réunit les groupements Eurovia (filiale de Vinci), Colas (Bouygues), et Eiffage. »
« Des premiers essais grandeur nature ont été réalisés sans couac, à une vitesse de 15 km/h, nous précise Jean-Marc Apreless, directeur pour INEO du projet PPP tramway. Et nous répondons à l'objectif planning pour une mise en route commerciale en septembre 2012, car il nous reste 35 km de voies à réaliser. C'est un grand chantier qui réunit les groupements Eurovia (filiale de Vinci), Colas (Bouygues), et Eiffage. »
5.000 modules photovoltaïques sur les toits du futur dépôt
Le futur tramway du Grand Dijon desservira donc trois quartiers. Deux lignes, s'étendant au total sur vingt kilomètres, verront le jour en principe en septembre. Le mode de transport écologique desservira plus d'une trentaine de stations dans un premier temps. L'énergie nécessaire au déplacement du tram sera créée, principalement, par plus de 5.000 modules photovoltaïques, installés sur les toits du futur dépôt tram-bus de l'agglomération. Ces panneaux produiront à eux-seuls 1 GWh par an, soit l'équivalent des besoins de 500 foyers. Et la production devrait représenter environ 10% des besoins du tramway. Et pour améliorer l'efficacité énergétique de l'ensemble du projet, un bilan énergétique sera réalisé tous les ans avec Keolis, futur exploitant du tramway. Sur le volet purement financier, ce contrat d'un montant total de 176 M€ permet, selon le Grand Dijon, un gain d'environ 10 M € par rapport à un dispositif placé sous seul maîtrise d'ouvrage publique.
« Un PPP gagnant »
