Le tramway des maréchaux a réalisé mercredi matin son premier parcours d'essai au sud de la capitale, entre le pont de Garigliano et Balard, avec à son bord le maire de Paris Bertrand Delanoë.
Le président de la région Ile-de-France Jean-Paul Huchon et la présidente de la RATP Anne-Marie Idrac, étaient également à bord de la première rame du futur T3, qui doit entrer en service en décembre 2006.
Premier essai, premières impressions
Pour Jean-Paul Huchon, c’est «un rêve qui se réalise». Il a aussi observé que le T3 était «très silencieux et très souple».
«Excellente impression» également pour le maire de Paris qui s’est félicité de voir «la ville apporter un service en plus tout en étant plus belle». «C'est le tramway qui, en France, aura pris le moins de temps» à mettre en place, a-t-il souligné.
«Enfin il roule, le plus difficile est fait», a lancé de son côté Denis Baupin (Verts), adjoint au maire de Paris chargé des Transports, en indiquant qu'on allait passer à la «phase de finitions».
Pour rappel, le T3 circulera dans un premier temps entre le Pont du Garigliano et la Porte d'Ivry, soit un tronçon de 7,9 km, parcouru en 24 minutes, ponctué de 19 gares. A sa mise en service, prévue en décembre 2006, le tram électrique parisien devrait être le plus fréquenté d'Europe avec au moins 100.000 voyageurs par jour. Son coût est évalué à 200 millions d'euros : 60% financés par la région, 20% par la ville de Paris et 20% par l'Etat.
Premier essai, premières impressions
Pour Jean-Paul Huchon, c’est «un rêve qui se réalise». Il a aussi observé que le T3 était «très silencieux et très souple».
«Excellente impression» également pour le maire de Paris qui s’est félicité de voir «la ville apporter un service en plus tout en étant plus belle». «C'est le tramway qui, en France, aura pris le moins de temps» à mettre en place, a-t-il souligné.
«Enfin il roule, le plus difficile est fait», a lancé de son côté Denis Baupin (Verts), adjoint au maire de Paris chargé des Transports, en indiquant qu'on allait passer à la «phase de finitions».
Pour rappel, le T3 circulera dans un premier temps entre le Pont du Garigliano et la Porte d'Ivry, soit un tronçon de 7,9 km, parcouru en 24 minutes, ponctué de 19 gares. A sa mise en service, prévue en décembre 2006, le tram électrique parisien devrait être le plus fréquenté d'Europe avec au moins 100.000 voyageurs par jour. Son coût est évalué à 200 millions d'euros : 60% financés par la région, 20% par la ville de Paris et 20% par l'Etat.
