Le coût du chantier du TGV-Rhin-Rhône a été réévalué à 2,430 milliards d'euros, «estimés en euros courant 2008», soit 377 millions d'euros de plus que la dernière évaluation en date.
Ce chiffre a été communiqué la semaine dernière aux présidents des régions Alsace, Bourgogne et Franche-Comté lors d'une réunion à Paris avec l'ingénieur des Ponts et Chaussées mandaté par le gouvernement pour travailler sur le plan de financement du projet, a indiqué jeudi, le président de la région Franche-Comté, Raymond Forni lors d'une conférence de presse. L'augmentation résulte de l'actuelle «dérive de l'indice des travaux publics», a-t-il précisé, soulignant son inquiétude de voir le coût du chantier s'élever au fil des années.
En juillet 2004, le coût du TGV Rhin-Rhône avait déjà été réévalué d'environ 350 millions d'euros passant de 1,7 à 2,053 milliards d'euros. M. Forni craint que s'ajoute à cette somme une partie du coût des deux nouvelles gares SNCF en Franche-Comté, à Méroux-Moval et Auxon-Dessus, qui pourrait être demandée par la SNCF à la région.
Parallèlement, la Suisse a annoncé qu'elle ne contribuerait au projet qu'à hauteur de 100 millions de francs suisses (64,5 millions d'euros) contre les 125 millions prévus initialement tandis que Réseau Ferré de France (RFF) situe sa participation à 302 millions d'euros, «au lieu de 501 millions d'euros annoncés», selon Raymond Forni.
Les travaux de la branche Est du TGV Rhin-Rhône (Mulhouse-Dijon) doivent démarrer en 2006 pour une mise en service fin 2010.
En juillet 2004, le coût du TGV Rhin-Rhône avait déjà été réévalué d'environ 350 millions d'euros passant de 1,7 à 2,053 milliards d'euros. M. Forni craint que s'ajoute à cette somme une partie du coût des deux nouvelles gares SNCF en Franche-Comté, à Méroux-Moval et Auxon-Dessus, qui pourrait être demandée par la SNCF à la région.
Parallèlement, la Suisse a annoncé qu'elle ne contribuerait au projet qu'à hauteur de 100 millions de francs suisses (64,5 millions d'euros) contre les 125 millions prévus initialement tandis que Réseau Ferré de France (RFF) situe sa participation à 302 millions d'euros, «au lieu de 501 millions d'euros annoncés», selon Raymond Forni.
Les travaux de la branche Est du TGV Rhin-Rhône (Mulhouse-Dijon) doivent démarrer en 2006 pour une mise en service fin 2010.
