Quatre consortiums ont finalement été retenus pour la construction et l'exploitation de la ligne TGV entre Figueras (nord-est de l'Espagne) et Perpignan.
Le premier consortium est formé par le groupe espagnol de BTP Ferrovial, et le français Vinci; le deuxième est mené par Réseau ferré de France et GIF; le troisième par les espagnols Acciona et Entrecanales ainsi que le français Bouygues; et le quatrième par le français Eifage et les Espagnols ACS et Dragados, selon un communiqué du ministère espagnol.
L'investissement prévu est de 714 millions d'euros pour la construction d'un tronçon de 45,45 km (24,6 km en France, 20,85 km en Espagne). Le chantier le plus coûteux sera la construction d'un tunnel dans les Pyrénées de 8,17 km dont 7,3 km sur le territoire français qui devrait commencer au début 2004.
Le tronçon entre Figueras et Perpignan sera relié à la ligne Madrid-Barcelone, qui est pour sa plus grande partie déjà construite et dont un premier tronçon Madrid-Lerida a été testé mardi, après que son inauguration a été remise à cinq reprises.
La commission intergouvernementale hispano-française (CIG) chargée du dossier a donc retenu les quatre candidatures qui s'étaient présentées en juin. Plus tôt dans l’année, cette même commission avait rompu les négociations engagées avec le consortium Euroferro, composé de Bouygues et Dragados, qui avait été retenu dans un premier temps, jugeant ses conditions impossibles à accepter pour les pouvoirs publics.
Fin avril, les gouvernements espagnol et français avaient autorisé le lancement d'un nouvel appel d'offres pour la construction de la ligne Figueras-Perpignan.
L'investissement prévu est de 714 millions d'euros pour la construction d'un tronçon de 45,45 km (24,6 km en France, 20,85 km en Espagne). Le chantier le plus coûteux sera la construction d'un tunnel dans les Pyrénées de 8,17 km dont 7,3 km sur le territoire français qui devrait commencer au début 2004.
Le tronçon entre Figueras et Perpignan sera relié à la ligne Madrid-Barcelone, qui est pour sa plus grande partie déjà construite et dont un premier tronçon Madrid-Lerida a été testé mardi, après que son inauguration a été remise à cinq reprises.
La commission intergouvernementale hispano-française (CIG) chargée du dossier a donc retenu les quatre candidatures qui s'étaient présentées en juin. Plus tôt dans l’année, cette même commission avait rompu les négociations engagées avec le consortium Euroferro, composé de Bouygues et Dragados, qui avait été retenu dans un premier temps, jugeant ses conditions impossibles à accepter pour les pouvoirs publics.
Fin avril, les gouvernements espagnol et français avaient autorisé le lancement d'un nouvel appel d'offres pour la construction de la ligne Figueras-Perpignan.
