Le ministre des Transports et de l'Equipement a profité de l'achèvement des travaux de génie civil du TGV Est pour inaugurer lundi à Champey-sur-Moselle (54) le plus long viaduc de la Ligne à grande vitesse Est européenne : le viaduc de Moselle.
«C'est un projet considérable au niveau national comme international», a
déclaré Dominique Perben qui s'est dit «impressionné par ces travaux de Titan», en dévoilant une plaque au pied d'un des 27 piliers «tulipes» qui soutiennent le viaduc, long de 1.500 m, au dessus de la Moselle.
Le chantier ferroviaire se déroule dans les délais prévus. Il doit se consacrer désormais à la pose des rails pour les premiers essais de montée en vitesse prévus dès janvier 2007, a indiqué RFF (Réseau Ferré de France) qui construit la ligne.
La SNCF réceptionnera la ligne début 2007 pour les premiers essais et l'inauguration du service pourrait avoir lieu «autour du 10 juin», a indiqué Louis Gallois, président de la SNCF.
Rappelons qu'à partir de juin 2007, le TGV Est doit rallier Paris à Nancy et Metz en 1h30 (contre 2h45 aujourd'hui) , et Strasbourg en 2h20 (contre 4h00 au minimum aujourd'hui).
déclaré Dominique Perben qui s'est dit «impressionné par ces travaux de Titan», en dévoilant une plaque au pied d'un des 27 piliers «tulipes» qui soutiennent le viaduc, long de 1.500 m, au dessus de la Moselle.
Le chantier ferroviaire se déroule dans les délais prévus. Il doit se consacrer désormais à la pose des rails pour les premiers essais de montée en vitesse prévus dès janvier 2007, a indiqué RFF (Réseau Ferré de France) qui construit la ligne.
La SNCF réceptionnera la ligne début 2007 pour les premiers essais et l'inauguration du service pourrait avoir lieu «autour du 10 juin», a indiqué Louis Gallois, président de la SNCF.
Rappelons qu'à partir de juin 2007, le TGV Est doit rallier Paris à Nancy et Metz en 1h30 (contre 2h45 aujourd'hui) , et Strasbourg en 2h20 (contre 4h00 au minimum aujourd'hui).
