Réseau Ferré de France (RFF) indique avoir approuvé six nouveaux marchés relatifs aux grands lots de terrassement et de construction des ouvrages d'art de la nouvelle ligne du TGV Est.
Avec les trois premiers marchés approuvés en mars, l'ensemble des lots de génie civil attribués à ce jour par le maître d'ouvrage RFF représente plus de 60% du tracé de la ligne, a précisé l'établissement public responsable des infrastructures ferroviaires françaises.
Le premier tronçon du TGV Est, long de 300 kilomètres entre Vaires-sur-Marne (Seine-et-Marne) et Baudrecourt (Moselle), permettra en 2006 de relier Paris à Strasbourg en 2H20, au lieu de quatre heures actuellement dans le meilleur des cas. Son coût est chiffré à 3,9 milliards d'euros en comptant le matériel roulant.
C'est la première infrastructure de ce type à être largement co-financée par l'Etat, les collectivités des territoires qu'elle traverse (Ile-de-France, Champagne-Ardenne, Lorraine et Alsace), l'Europe et le Grand Duché du Luxembourg.
Pour en savoir plus sur les marches attribués : www.rff.fr
Le premier tronçon du TGV Est, long de 300 kilomètres entre Vaires-sur-Marne (Seine-et-Marne) et Baudrecourt (Moselle), permettra en 2006 de relier Paris à Strasbourg en 2H20, au lieu de quatre heures actuellement dans le meilleur des cas. Son coût est chiffré à 3,9 milliards d'euros en comptant le matériel roulant.
C'est la première infrastructure de ce type à être largement co-financée par l'Etat, les collectivités des territoires qu'elle traverse (Ile-de-France, Champagne-Ardenne, Lorraine et Alsace), l'Europe et le Grand Duché du Luxembourg.
Pour en savoir plus sur les marches attribués : www.rff.fr
