GTM Terrassement et Thales Navigation ont développé conjointement " MGS Construction ", un système de guidage d'engins de terrassement par satellite permettant d'atteindre une grande précision et de réduire significativement les coûts des chantiers.
" Nous sommes en face d'un véritable saut technologique " n'hésite pas à affirmer Xavier Neuschwander, pdg de GTM Terrassement en présentant son système de guidage d'engins automatisé.
En effet, si l'utilisation du GPS n'est pas nouvelle sur les chantiers - les topographes ont déjà troqué les théodolites contre des antennes blanches de système de GPS - le défi pour GTM Terrassement était de développer un système de guidage d'engins par satellite capable de piloter simultanément les différentes machines d'un chantier.
Et ce pari est gagné avec la mise au point de MGS Construction. En effet, le principal intérêt de ce système est qu'il est capable de traiter les écarts entre les différentes mesures transmises de façon statique.
" La mesure GPS, d'une précision parfaite, ne pouvant pas être reproduite sur le terrain sans oscillations, la solution consistait en un traitement des écarts par un logiciel qui agit ensuite sur le serveur qui commande la machine " explique Xavier Neuschwander. C'est donc le traitement de ce " bruit de la mesure GPS " qui a donné naissance à trois logiciels d'asservissement paramétrables capables de couvrir l'ensemble des opérations sur le chantier.
Le premier module, Project, permet la saisie du projet à réaliser, le deuxième, Walker, le suivi de l'avancement des travaux au quotidien par les géomètres, et enfin un troisième, Driver, dirige l'asservissement des engins. " Ce module respecte des tolérances altimétriques et planimétriques de l'ouvrage à réaliser avec une précision sub-centimétrique... sans l'intervention de manoeuvres " explique Xavier Neuschwander.
Il en découle naturellement une économie en personnel, mais aussi en matière déplacée et plus globalement une amélioration de la productivité. " Les économies réalisées sur un chantier peuvent atteindre plusieurs pour cent " précise Xavier Neuschwander. Testé depuis trois ans, sur une trentaine de machines, MGS Construction n'est pas réservé aux chantiers de GTM. Ce système a même déjà été vendu à plusieurs entreprises de TP, françaises comme Colas, mais également canadiennes, hollandaises, etc.
Par ailleurs utilisé jusqu'à aujourd'hui sur des rotogrades, des niveleuses des bouteuses et des pulvimixeurs, l'extension de l'équipement à d'autres types de machines est en cours de développement. " Depuis quelques jours, l'assistance au guidage du godet d'une pelle hydraulique est opérationnelle sur le chantier Port 2000 " indique Xavier Neuschwander. " Cela nous permet de régler les talus de digue sous l'eau sans intervention humaine extérieure " précise-t-il.
En effet, si l'utilisation du GPS n'est pas nouvelle sur les chantiers - les topographes ont déjà troqué les théodolites contre des antennes blanches de système de GPS - le défi pour GTM Terrassement était de développer un système de guidage d'engins par satellite capable de piloter simultanément les différentes machines d'un chantier.
Et ce pari est gagné avec la mise au point de MGS Construction. En effet, le principal intérêt de ce système est qu'il est capable de traiter les écarts entre les différentes mesures transmises de façon statique.
" La mesure GPS, d'une précision parfaite, ne pouvant pas être reproduite sur le terrain sans oscillations, la solution consistait en un traitement des écarts par un logiciel qui agit ensuite sur le serveur qui commande la machine " explique Xavier Neuschwander. C'est donc le traitement de ce " bruit de la mesure GPS " qui a donné naissance à trois logiciels d'asservissement paramétrables capables de couvrir l'ensemble des opérations sur le chantier.
Le premier module, Project, permet la saisie du projet à réaliser, le deuxième, Walker, le suivi de l'avancement des travaux au quotidien par les géomètres, et enfin un troisième, Driver, dirige l'asservissement des engins. " Ce module respecte des tolérances altimétriques et planimétriques de l'ouvrage à réaliser avec une précision sub-centimétrique... sans l'intervention de manoeuvres " explique Xavier Neuschwander.
Il en découle naturellement une économie en personnel, mais aussi en matière déplacée et plus globalement une amélioration de la productivité. " Les économies réalisées sur un chantier peuvent atteindre plusieurs pour cent " précise Xavier Neuschwander. Testé depuis trois ans, sur une trentaine de machines, MGS Construction n'est pas réservé aux chantiers de GTM. Ce système a même déjà été vendu à plusieurs entreprises de TP, françaises comme Colas, mais également canadiennes, hollandaises, etc.
Par ailleurs utilisé jusqu'à aujourd'hui sur des rotogrades, des niveleuses des bouteuses et des pulvimixeurs, l'extension de l'équipement à d'autres types de machines est en cours de développement. " Depuis quelques jours, l'assistance au guidage du godet d'une pelle hydraulique est opérationnelle sur le chantier Port 2000 " indique Xavier Neuschwander. " Cela nous permet de régler les talus de digue sous l'eau sans intervention humaine extérieure " précise-t-il.
