La Suisse a inauguré, vendredi, le tunnel ferroviaire du Lötscheberg, long de 34,6 km. L'ouvrage qui est considéré comme le troisième plus long du monde, fera la liaison entre les Alpes et les cantons de Berne et du Valais. Il sera opérationnel dès le mois de décembre.
Le tunnel du Lötscheberg, reliant les Alpes aux cantons de Berne et du Valais, a été inauguré vendredi en présence du vice-président de la commission européenne en charge des Transports, Jacques Barrot. Long de 34,6 km, il devient le troisième plus long tunnel ferroviaire du monde.
Il permettra d'aller du nord de la Suisse au nord de l'Italie, c'est-à-dire de Bâle à Milan, en 3h45, soit un gain de 30 minutes, selon les chemins de fer fédéraux.
D'autre part, cette infrastructure s'intègre dans le projet ferroviaire européen Rotterdam-Gênes. Il est destiné à transférer le trafic des poids lourds de la route vers le rail préconisé par le projet «AlpTransit» approuvé en 1992. Les trains iront à 250km/h de manière à diminuer de moitié la durée du voyage entre Berne et le Haut-Valais. En capacité de fret, il offrira la possibilité d'acheminer 7 millions de tonnes de marchandises supplémentaires.
Coût total de l'opération : 2,6 milliards d'euros. L'ouvrage sera entièrement opérationnel à partir du 9 décembre.
Il permettra d'aller du nord de la Suisse au nord de l'Italie, c'est-à-dire de Bâle à Milan, en 3h45, soit un gain de 30 minutes, selon les chemins de fer fédéraux.
D'autre part, cette infrastructure s'intègre dans le projet ferroviaire européen Rotterdam-Gênes. Il est destiné à transférer le trafic des poids lourds de la route vers le rail préconisé par le projet «AlpTransit» approuvé en 1992. Les trains iront à 250km/h de manière à diminuer de moitié la durée du voyage entre Berne et le Haut-Valais. En capacité de fret, il offrira la possibilité d'acheminer 7 millions de tonnes de marchandises supplémentaires.
Coût total de l'opération : 2,6 milliards d'euros. L'ouvrage sera entièrement opérationnel à partir du 9 décembre.
