La SNCF a fait le point ce vendredi à Lyon sur la modernisation du Sillon alpin sud. Deux importantes rénovations de lignes ferroviaires TER vont être lancées : la section sud, de Valence au sud à Moirans au nord ; et, d'autre part, le tronçon Lyon-Saint-André-le-Gaz, tronc commun vers Grenoble et Chambéry. Détails.
Le chantier de rénovation ferroviaire en Rhône-Alpes sera sur les rails dès la fin 2012, a affirmé ce vendredi, à Lyon, Guillaume Pepy, PDG de la SNCF, présent aux côtés de Josiane Beaud, sa directrice régionale en Rhône-Alpes, pour engager les premières discussions avec les différents partenaires impliqués, tels que le Réseau ferré de France, (RFF), le Conseil régional...
Deux importantes rénovations de lignes ferroviaires TER vont être lancées : d'une part, la section sud du Sillon alpin, de Valence au sud à Moirans au nord ; et, d'autre part, le tronçon Lyon-Saint-André-le-Gaz, tronc commun vers Grenoble et Chambéry.
Premier chantier à partir du 7 décembre prochain
Le premier chantier se soldera donc par la fermeture, à partir du 9 décembre et pendant un an, des 70 kilomètres de voies empruntées quotidiennement par 9.000 usagers des TER. « Ce choix a été préféré à des travaux à la petite cuillère qui se seraient étalés sur quatre ou cinq ans », s'est justifié Guillaume Pepy en conférence. Et d'ajouter : « Rhône-Alpes est une région clef pour nous. C'est la première offre TER de France, le premier hub TGV et beaucoup de fret.»
Et le financement ? La modernisation du Sillon alpin(électrification, et mise au gabarit des tunnels) coûtera au global 575 M €, dont 350 M € pour la deuxième phase incluant la création d'un raccordement direct avec le TGV à Valence, financés par l'Etat, la région, RFF et les collectivités territoriales locales (16 %).
Concernant le deuxième chantier -Lyon-Saint-André-le-Gaz -, dont l'investissement s'établit à 73 M €, les travaux seront nocturnes et s'effectueront au moyen d'un train usine qui trie et avale vieux ballast et traverses puis installe les nouveaux matériaux au rythme de 1 kilomètre chaque nuit, a précisé la SNCF. Suivra aussi en 2014 la ligne Lyon-Ambérieu (Ain), qui nécessitera une intervention d'une centaine de millions d'euros.
