Renault Kangoo E-Tech : découverte du plus "branché" des Kangoo

 

Des batteries plus puissantes

 

Les nouvelles batteries, d'une puissance totale de 45 kWh, permettent de parcourir davantage de kilomètres que celles de l'ancien Kangoo Z.E. très limitées. Elles autorisent ainsi une autonomie de 290 km selon la norme WLTP ; dans la "vraie vie", cela permet de parcourir plus de 200 kilomètres avec une charge. Ce qui rend l'utilisation du Kangoo E-Tech compatible avec de nombreuses missions. Chez Renault, cette augmentation d'autonomie permet d'être confiant sur la réussite commerciale de ce modèle. Selon Thibaut Macé, chef de gamme VU France, "nous observons une forte hausse de la demande de VU électriques. Renault a été pionnier en ce domaine avec le Kangoo Z.E. et nous réalisons 4,3% de nos ventes de VU en électrique. Avec une règlementation européenne qui évolue et la mise en place imminente des ZFE, le marché électrique devrait franchir une marche importante en 2023".

 

 

Les batteries sont classiquement implantées sous le plancher ce qui permet d'offrir le même volume de chargement que les versions thermiques du Kangoo. Le volume utile est de 3,3 m3 dans la version standard avec cloison et de 3,9 m3 en choisissant le désormais fameux système de cloison modulaire sans pied milieu côté droit et avec le siège passager rabattable "Sésame ouvre-toi". La version rallongée du Kangoo sera, elle aussi, déclinée en version E-Tech mais ne devrait être commercialisée qu'en fin de cette année. "Notre offre de Kangoo E-Tech sera complétée d'ici quelques semaines avec les versions L2 disponibles également en version thermique", explique Thibaut Macé. Cette version rallongée devrait logiquement permettre à Renault de conquérir de nouveaux clients. La charge utile de la version E-Tech est équivalente à celle des modèles thermiques (600 kilos sur le Kangoo standard L1 et 800 kilos sur la version rallongée L2). La capacité de remorquage est également préservée et est limitée à 1.500 kilos.

 

 

Autre point sur lequel le nouveau Kangoo E-Tech fait oublier le précédent modèle : sa capacité de recharge. La nouvelle fourgonnette électrique Renault dispose, en série, d'un chargeur 11 kW triphasé et peut, en option, disposer d'un chargeur d'encore plus forte puissance (22 kW AC et surtout 80 kW DC). Le chargeur 80 kW permet de récupérer 170 km d'autonomie (soit un peu plus de la moitié de l'autonomie maximale) en seulement 30 minutes. Sur une Wallbox 11 kW, comptez 3h50 pour passer d'une batterie à 15% à 100% et environ 6 heures sur une Wallbox 7,4 kW. Pour préserver un peu plus l'autonomie, les Kangoo E-Tech dotés du chargeur 22 kW peuvent recevoir une pompe à chaleur permettant de climatiser le véhicule sans trop tirer sur la batterie.

Un bel agrément de conduite

Le Kangoo E-Tech conserve ce qui fait l'attrait du modèle. A commencer par un habitacle séduisant et aux finitions plaisantes. L'intérieur du Kangoo E-Tech est, au tableau de bord près, identique à celui des autres versions de Kangoo. Cela permet aux occupants de profiter d'un environnement confortable et plaisant à vivre au quotidien avec, notamment, de nombreux espaces et astuces de rangements. Si, au roulage, le Kangoo E-Tech s'avère un peu plus ferme que les versions thermiques (la faute à des suspensions renforcées pour cause de poids élevé des batterie), le confort reste d'un excellent niveau. La tenue de cap est très bonne et le silence de fonctionnement très élevé. Dommage que la cloison grillagée des versions "Sésame ouvre-toi" génère autant de bruit et n'empêche pas les remontées de bruits depuis l'espace de chargement, notamment à vide. La conduite est douce et plaisante. Le moteur, d'une puissance de 122 ch emmène facilement la fourgonnette et le couple élevé permet des reprises efficaces à vide comme en charge. Le système de récupération d'énergie (avec trois niveaux de puissances) s'avère efficace une fois ses subtilités assimilées. Le Kangoo E-Tech est proposé, en finition Grand Confort, à partir de 33.600 € HT et en finition Extra, à partir de 34.600 € HT.