A la station RER parisienne Saint-Michel Notre-Dame, la proximité de la Seine pose des problèmes d'infiltration. La RATP a donc choisi une solution d'étanchéité projetée afin de traiter les couloirs en site occupé, dans le cadre d'un vaste plan de maintenance et de rénovation patrimoniales de ses ouvrages souterrains. Reportage.
Les ruissellements et suintements d'eau dans les couloirs de la station Saint-Michel Notre-Dame (reliant les lignes RER B et RER C) étaient problématiques. "C'était à la fois un problème structurel et un problème de confort voyageur", explique Martin Friant, maître d'œuvre pour la RATP. Dans le cadre de la maintenance patrimoniale de ses ouvrages, la Régie autonome a donc décidé de traiter les couloirs grâce à une méthodologie nouvelle d'étanchéité projetée, alternative aux systèmes plus traditionnels de membrane PVC.
Laurent David, le directeur technique de la société FTS Bâtiment, choisie pour mener les travaux, nous explique le principe et le phasage : "Tout d'abord, il a fallu protéger les escaliers mécaniques et la sortie de secours, à l'aide d'un géotextile. Puis les maçonneries dégradées ont été démolies à la main. Deux équipes de huit ont travaillé en continu de 6 heures du matin à 22 heures". Un travail mené en site occupé, les voyageurs continuant de transiter entre les deux lignes du RER au moyen d'un étroit couloir protégé, ménagé au milieu du chantier, loin des parois à traiter.
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Edeis se porte acquéreur du bureau d'études Corinthe Ingénierie 
