DESIGNATIONS. La Société du Grand Paris a choisi ce lundi les concepteurs pour l'attribution des marchés de maîtrise d'oeuvre de la ligne 15 Est, qui reliera d'ici à 2025 les gares de Saint-Denis Pleyel à Champigny-Centre. Découvrez les architectes retenus.
La Société du Grand Paris (SGP) a dévoilé ce lundi, le groupement de génie civil et les architectes retenus pour la réalisation de la ligne 15 Est, dernière étape du Grand Paris Express. Ce tronçon de 23 km reliera les gares de Saint-Denis Pleyel à Champigny Centre.
En détails, le marché de maîtrise d'oeuvre du génie civil de la ligne 15 Est est confié au groupement Koruseo mené par Egis et constitué des entreprises Tractebel Engineering et INGEROP Conseil et Ingénierie.
Il concerne donc la réalisation des gares de cette ligne -à l'exception de celles de Saint-Denis Pleyel, Pont-de-Bondy et Champigny-Centre-, le creusement du tunnel et la construction du site de maintenance des infrastructures (SMI) de Rosny-sous-Bois.
"BIG associé à l'architecte italien Silvio Ascia"
A noter également, l'attribution de la conception de la gare de Pont-de-Bondy au cabinet danois Bjarke Ingels Group (BIG) associé à l'architecte italien Silvio Ascia. Cette gare "a été désignée par la Société du Grand Paris comme emblématique". Elle a fait l'objet d'une consultation particulière au regard de son impact sur le réseau, de sa fréquentation et de son rôle dans le développement des territoires qui l'entourent. Précisons que la gare de Pont-de-Bondy est située à la frontière des communes de Bondy, Noisy-le-Sec et Bobigny et sera accessible par les deux rives du canal de l'Ourcq.
Pour une mise en service de la ligne 15 Est en 2025
L'attribution de ces derniers marchés marque le début de trois années d'études techniques. Le lancement du génie civil débutera sur le tronçon Saint-Denis Pleyel - Rosny Bois-Perrier en 2019, pour une mise en service en 2025. Le reste de la ligne, de Rosny Bois-Perrier à Champigny Centre, sera opérationnel en 2030.
La Société du Grand Paris précise enfin que la "fréquentation journalière estimée de ce tronçon de la ligne 15 est comprise entre 340.000 et 470 .000 voyageurs." Lorsqu'elle sera entièrement mise en service, la ligne 15, d'une longueur totale de 75 kilomètres, parcourra l'ensemble de la métropole du Grand Paris en rocade autour de la capitale.
"Cette ligne de 23 kilomètres fait l'objet d'une opération d'investissement de 3,5 milliards d'euros, validée par le Conseil de surveillance de la Société du Grand Paris le 13 novembre 2015", précise également Philippe Yvin, président de la Société du Grand Paris (SGP).
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Quels groupements désignés pour la ligne 15 Est ?
Le marché de maîtrise d'oeuvre du génie civil de la ligne 15 Est
est confié au groupement Koruseo mené par Egis et constitué des entreprises Tractebel Engineering et INGEROP Conseil et IngénierieLa conception des gares sera assurée par les architectes suivants :
-Bordas+Peiro Architecte pour la gare Stade de France
-Grimshaw Achitecte LLP pour les gares Marie d'Aubervilliers et Fort d'Aubervilliers
-Atelier d'architecture Brenac-Gonzalez & Associés pour les gares Drancy-Bobigny et Bobigny Pablo-Picasso
- SCAPE-Offscape SAS pour la gare de Bondy
-Vezzoni et Associés pour la gare Rosny Bois-Perrier
-Explorations Architecture pour les gares de Val-de-Fontenay et Nogent Le Perreux
Le marché de maîtrise d'oeuvre architecturale de la gare de Pont-de-Bondy
est confié aux entreprises BIG et Silvio d'Ascia.