La commission intergouvernementale hispano-française chargé du dossier examinera les offres des quatre consortiums pour attribuer le marché avant la fin 2003.
Quatre consortiums ont présenté leurs candidatures pour la construction et l'exploitation de la ligne TGV entre Figueras (nord-est de l'Espagne) et Perpignan (sud de la France), a annoncé jeudi à Madrid le ministère du Développement, chargé des transports.
Le premier consortium est formé par le groupe espagnol de BTP Ferrovial, et le français Vinci, le deuxième par notamment Réseau ferrée de France et Setec, le troisième par entre autres les Espagnols Acciona et Entrecanales ainsi que le Français Bouygues et le quatrième par notamment le Français Eiffage et les Espagnols ACS et Dragados.
L'investissement prévu est de 714 millions d'euros pour la construction d'un tronçon de 45,4 km (24,6 km en France, 20,85 km en Espagne). Le chantier le plus coûteux sera la construction d'un tunnel de 8,17 km dont 7,3 km sur le territoire français qui devrait commencer au début 2004, selon le communiqué.
Fin avril, le gouvernement espagnol avait autorisé, de façon conjointe avec son homologue français, le lancement d'un nouvel appel d'offres pour la construction de la ligne Figueras-Perpignan après la rupture des négociations entre la CIG et le consortium Euroferro, composé de Bouygues et Dragados, retenu dans un premier temps.
La CIG avait justifié l'interruption de ces négociations par "l'impossibilité pour les pouvoirs publics d'accepter les dernières conditions" des deux constructeurs, avait alors précisé un communiqué officiel espagnol.
Le tronçon entre Figueras et Perpignan sera relié à la ligne TGV Madrid-Barcelone dont la plus grande partie est déjà construite.
Le premier consortium est formé par le groupe espagnol de BTP Ferrovial, et le français Vinci, le deuxième par notamment Réseau ferrée de France et Setec, le troisième par entre autres les Espagnols Acciona et Entrecanales ainsi que le Français Bouygues et le quatrième par notamment le Français Eiffage et les Espagnols ACS et Dragados.
L'investissement prévu est de 714 millions d'euros pour la construction d'un tronçon de 45,4 km (24,6 km en France, 20,85 km en Espagne). Le chantier le plus coûteux sera la construction d'un tunnel de 8,17 km dont 7,3 km sur le territoire français qui devrait commencer au début 2004, selon le communiqué.
Fin avril, le gouvernement espagnol avait autorisé, de façon conjointe avec son homologue français, le lancement d'un nouvel appel d'offres pour la construction de la ligne Figueras-Perpignan après la rupture des négociations entre la CIG et le consortium Euroferro, composé de Bouygues et Dragados, retenu dans un premier temps.
La CIG avait justifié l'interruption de ces négociations par "l'impossibilité pour les pouvoirs publics d'accepter les dernières conditions" des deux constructeurs, avait alors précisé un communiqué officiel espagnol.
Le tronçon entre Figueras et Perpignan sera relié à la ligne TGV Madrid-Barcelone dont la plus grande partie est déjà construite.
