Souvent austères et gris, les parkings n'ont jamais eu une bonne image et pourtant ils font partie intégrante des villes. Même si l'on entend de plus en plus parler de péages urbains, garer son véhicule reste et restera une préoccupation des automobilistes. C'est pourquoi les parcs de stationnement évoluent tant sur le plan esthétique que sur le plan fonctionnel. Focus.
Principal lieu de poursuite ou de règlements de compte, les parkings véhiculent la peur et la terreur dans les fictions cinématographiques ou encore dans les romans.
Pourtant la réalité est tout autre. En effet, si ces espaces clos sont souvent impopulaires auprès du public, ils sont nécessaires, voire indispensables dans les villes ou aux abords de celles-ci. Ils font partie du confort urbain et permettent de laisser pendant un certain temps la voiture dans une zone sécurisée. En Europe, l'explosion de propriétaires de voitures se situe après la seconde guerre mondiale, période durant laquelle la reconstruction a donné lieu à un ordre nouveau de l'aménagement urbain avec un centre ville piétonnier et un collier de parcs de stationnement aux alentours. On voit alors se développer des structures à étages où le seul souci est de pouvoir garer son automobile. Quelques années plus tard, les architectes se penchent sur la question de la circulation et l'aménagement intérieur de ces espaces fermés. Apparaissent dès lors des parkings moins compliqués, plus linéaires sans pente et avec des places en épi. Dans les années 70, le choc pétrolier ralentit significativement l'évolution de l'automobile, c'est seulement dans les années 90 que l'on observe un regain avec l'arrivée des parkings relais, soit des lieux servant aux habitants des banlieues pour poser leur voiture. Mais le véritable changement de parkings provient de l'intérêt des architectes pour ce type de construction.
Un souffle nouveau
Qu'il soit en bois, en pierre, en verre, colorée… le parking n'est plus le simple lieu de vie des voitures, il représente dorénavant un ensemble esthétique et durable que ce soit à travers l'éclairage, la sécurité, la signalétique ou encore le renouvellement de l'air. Sans oublier le déploiement de services : accessibilité, espace à vélos. Tous ces paramètres sont autant de défis que de nombreux architectes de renom ont relevé. En France, Michel Targe, Jean-Michel Wilmotte et Daniel Buren ont réalisé le parking des Célestins à Lyon. Kengo Kuma a imaginé un bâtiment au Japon et Massimiliano Fuksas en a conçu un en Autriche.
Avec ce genre de collaboration et la prise en compte des récentes problématiques environnementales, le parking devrait encore franchir de nouvelles étapes pour s'immiscer encore mieux dans le paysage urbain.
Parking Odysseum à Montpellier
Implanté dans un environnement privilégié, aux portes de Montpellier et des grands axes routiers et autoroutiers, le pôle Odysseum accueille un aquarium, un planétarium, un cinéma, une patinoire et de nombreux équipements ludiques sans oublier un centre commercial. Pour améliorer l'accès au site, un parking en forme de grand huit est à disposition du public.
Parking des Célestins à Lyon
Le parc des Célestins de Lyon a été conçu par Michel Targe, Jean-Michel Wilmotte et Daniel Buren en 1994.
Parking Auteuil
Les usagers du parking de la porte d'Auteuil, à Paris, peuvent désormais s'orienter en suivant les célèbres sportifs du XXe siècle. Ce parc de stationnement proche de stades abritant des clubs et compétitions mythiques vient en effet de s'octroyer une cure de jouvence, et la nouvelle signalétique est aux couleurs de ces sports.
Parking à Wolfsburg - Allemagne, 1994
Ce parking dégage une ambiance de science-fiction et propose une sorte de silos à voitures.
Source : L'architecture du parking, de Simon Henley, Editions Parenthèses, 255 pages - 2007
Temple Street, New Haven, Etats-Unis, 1959- 1963
Parking d'un centre commercial qui dispose de bureaux et magasins, hôtels et banques.
Source : L'architecture du parking, de Simon Henley, Editions Parenthèses, 255 pages - 2007
Façade de parking
La façade d'un parking fait partie intégrante du bâtiment, elle donne le ton à l'ensemble.
Source : L'architecture du parking, de Simon Henley, Editions Parenthèses, 255 pages - 2007
Parking Chichester, Angleterre 1991
Elaboré par Birds, Portchmouth Russum, ce parking de Chichester en Angleterre propose un nouveau mur d'enceinte à cette ville fortifiée.
Source : L'architecture du parking, de Simon Henley, Editions Parenthèses, 255 pages - 2007
Parking aéroport de Hambourg, Allemagne - 1990-2002
Petite et grande rotonde dessinées par Von Gerkan, Marg & Partner.
Source : L'architecture du parking, de Simon Henley, Editions Parenthèses, 255 pages - 2007
Parking à Rennes - France
Parking à Rennes imaginé par l'agence Nicolas Michelin & Associés. Parking souterrain de 750 places pour améliorer le site qui comprend de nombreux cinémas.
Source : Parking, éditions L'inédite, 288 pages - 2007
Hôtel Puerta America - Madrid- Espagne
Signalétique marquée et colorée pour le parking de cet hôtel madrilène.
Source : Parking, éditions L'inédite, 288 pages - 2007
Parking Heillbronn - Allemagne
Garage en forme de volume monolithique avec une façade bardage bois.
Source : Parking, éditions L'inédite, 288 pages - 2007
Parking Laakhaven - Pays-Bas
Parking souterrain sous les eaux de l'ancien port de Laakhaven réalisé par Atelier Pro.
Source : Parking, éditions L'inédite, 288 pages - 2007
Europark 2 Inseln - Autriche
Réalisé par Massimiliano Fuksas, le parking du centre commercial Europark 2 Inseln permet aux visiteurs de se garer sur le toit.
Source : Parking, éditions L'inédite, 288 pages - 2007
Novartis Campus en Suisse
Projet expérimental visant à montrer comment allier parc et parking.
Source : Parking, éditions L'inédite, 288 pages - 2007
Parking, éditions L'inédite, 288 pages - 2007 - Prix : 30 euros
L'architecture du parking, de Simon Henley, Editions Parenthèses, 255 pages - 2007 - Prix 39 euros.