Les quais se situent à 30m de profondeur et s'étendent sur 225m. Malgré la forme de pyramide inversé du noyau central, qui permet de libérer plus d'espace au niveau des trains dans ce sous-sol hyperdense, les quais sont relativement étroits : 3,5 mètres au minimum dans la partie souterraine (sur environ 70m), jusqu'à 8 mètres au mieux. Au sol, un revêtement en bambou sera posé.
Côté équipements ferroviaires, dans le tunnel neuf entre Haussmann - Saint-Lazare et Nanterre-La-Folie, 16km au total de caténaires rigides ont été installés. Des équipements plus robustes qu'une caténaire souple, avec donc une durée de vie plus longue, et demandent moins de maintenance.
Chez Eiffage, "nous n'avons jamais traité autant de grandes affaires" (Benoît de Ruffray)
