Purge des surfaces

Une purge complète de la voûte et des murs a été réalisée, sur une épaisseur de quelques centimètres (entre 2 et 12 cm), suivant l'état de dégradation du matériau, qui datait du milieu des années 1980, moment où la station avait été réalisée. "Il a fallu purger tout ce qui était potentiellement non adhérent", précise Laurent David. En tout, 60 mètres cubes de gravats ont été évacués à la main, en sacs de 20 kg, jusqu'aux quais où ils étaient pris en charge par des trains de travaux, la nuit. "Il y a eu ensuite la réalisation des joints de fractionnement et les drainages par bandes géotextiles afin de canaliser les infiltrations ; car l'eau finit toujours par passer", poursuit le directeur technique de FTS Bâtiment. Les supports ont été traités et il a été procédé à des scellements d'épingles en prévision du ferraillage.