Réseau Ferré de France (RFF) a lancé trois projets, portant sur la modernisation du tunnel de Fréjus, la desserte ferroviaire de "Port 2000" au Havre et l'électrification de la liaison ferroviaire Tours-Vierzon.
Le conseil d'administration de RFF a décidé d'arrêter l'avant-projet de modernisation du tunnel de Fréjus, qui relie la France à l'Italie, pour un montant de 72,32 millions d'euros aux conditions économiques de janvier 2003, a précisé RFF dans un communiqué.
Il est prévu que la section française du tunnel soit mise en chantier dès que les Italiens auront terminé les travaux sur leur propre section, soit au début 2005, pour s'achever en 2007.
L'opération prévoit la régénération de la voûte du tunnel, la mise à gabarit européen de référence, pour permettre la circulation des trains de fret équipés de caisses, et l'augmentation du débit de la ligne grâce à la modernisation de la signalisation entre Modane et la frontière. Le trafic devrait ainsi passer de 130 trains par jour actuellement à 180 trains à l'horizon 2020.
Dès 2007, 40 nouvelle navettes d'autoroute ferroviaire pourraient circuler sur le secteur, ajoute RFF.
Le projet comporte aussi un programme de renforcement de la sécurité.
Les avant-projets de la desserte ferroviaire de Port 2000 et de la modernisation et l'électrification de la ligne Motteville-Montérolier-Buchy
(Seine-Maritime), ont également été validés. Ces opérations sont estimées respectivement à 75 M EUR (pour les travaux réalisés sous la maitrise d'ouvrage de RFF) et 53 M EUR.
La participation financière de RFF a été fixée à 13,72 M EUR pour les deux opérations, dont les travaux pourraient commencer en 2004.
Enfin, l'électrification de la liaison ferroviaire Tours-Vierzon est estimé à 107 M EUR, financé conjointement par l'Etat, la région Centre, l'Europe et RFF.
Il est prévu que la section française du tunnel soit mise en chantier dès que les Italiens auront terminé les travaux sur leur propre section, soit au début 2005, pour s'achever en 2007.
L'opération prévoit la régénération de la voûte du tunnel, la mise à gabarit européen de référence, pour permettre la circulation des trains de fret équipés de caisses, et l'augmentation du débit de la ligne grâce à la modernisation de la signalisation entre Modane et la frontière. Le trafic devrait ainsi passer de 130 trains par jour actuellement à 180 trains à l'horizon 2020.
Dès 2007, 40 nouvelle navettes d'autoroute ferroviaire pourraient circuler sur le secteur, ajoute RFF.
Le projet comporte aussi un programme de renforcement de la sécurité.
Les avant-projets de la desserte ferroviaire de Port 2000 et de la modernisation et l'électrification de la ligne Motteville-Montérolier-Buchy
(Seine-Maritime), ont également été validés. Ces opérations sont estimées respectivement à 75 M EUR (pour les travaux réalisés sous la maitrise d'ouvrage de RFF) et 53 M EUR.
La participation financière de RFF a été fixée à 13,72 M EUR pour les deux opérations, dont les travaux pourraient commencer en 2004.
Enfin, l'électrification de la liaison ferroviaire Tours-Vierzon est estimé à 107 M EUR, financé conjointement par l'Etat, la région Centre, l'Europe et RFF.
