Les travaux du projet Port 2000 - l'un des plus importants investissements jamais réalisés dans un port français - ont débuté sous la houlette du tandem Soletanche-Bachy et GTM-construction.
Les travaux de construction du nouveau port à conteneurs du Havre qui constitue l'un des plus importants investissements jamais réalisés dans un port français ont commencé courant octobre, a indiqué lundi le port autonome.
Estimé à 640 millions d'euros (4,2 milliards de francs), ce projet vise à faire du Havre l'une des trois ou quatre escales en Europe du nord pour les grands porte-conteneurs des lignes transocéaniques. Les dirigeants du port espèrent ainsi doubler, à l'horizon 2005, le trafic des conteneurs pour lequel il occupe la première place en France avec 1.380.000 "boîtes" manutentionnées en 2000.
Situé au sud des installations actuelles, le nouveau port sera protégé par une digue de six kilomètres et s'organisera le long d'un seul quai capable de recevoir à terme douze grands navires simultanément. Sa mise en service sera progressive: quatre postes à quais à la mi-2004, deux autres en 2006 et les six derniers qui ne sont pas encore financés à l'horizon 2010-15.
Sa construction a été confiée pour le quai à l'entreprise Soletanche-Bachy et pour le chenal ainsi que la digue à un groupement conduit par GTM-construction, filiale du groupe Vinci.
Estimé à 640 millions d'euros (4,2 milliards de francs), ce projet vise à faire du Havre l'une des trois ou quatre escales en Europe du nord pour les grands porte-conteneurs des lignes transocéaniques. Les dirigeants du port espèrent ainsi doubler, à l'horizon 2005, le trafic des conteneurs pour lequel il occupe la première place en France avec 1.380.000 "boîtes" manutentionnées en 2000.
Situé au sud des installations actuelles, le nouveau port sera protégé par une digue de six kilomètres et s'organisera le long d'un seul quai capable de recevoir à terme douze grands navires simultanément. Sa mise en service sera progressive: quatre postes à quais à la mi-2004, deux autres en 2006 et les six derniers qui ne sont pas encore financés à l'horizon 2010-15.
Sa construction a été confiée pour le quai à l'entreprise Soletanche-Bachy et pour le chenal ainsi que la digue à un groupement conduit par GTM-construction, filiale du groupe Vinci.
