Un an après la pose de la première pierre du célèbre viaduc de Millau, le groupe Eiffage vient de terminer la construction des premières piles. Après une courte pause pour les fêtes, le chantier va redémarrer par le "lançage" du tablier.
Le chantier du viaduc de Millau a fêté samedi 14 décembre son premier anniversaire et s'apprête à prendre ses premières vacances pour la période de Noël. En effet, ce chantier inauguré le 14 décembre 2001 par le ministre de l'Equipement de l'époque, Jean-Claude Gayssot, sera interrompu du 20 décembre au 6 janvier 2003.
"A ce jour, plus de 57.000 mètres cubes de béton ont été coulés sur un total de 85.000 m3", a commenté devant la presse le directeur général de la compagnie Eiffage, Marc Legrand. "La pile P7, la plus au sud de l'ouvrage, haute de 77 m est terminée et, sur cette partie du chantier qui concerne l'ensemble des piles, nous avançons plus vite que prévu", a ajouté M. Legrand.
La construction de ce pont, le plus haut du monde avec un tablier posé à 270 m au-dessus du Tarn, doit durer 39 mois au total. Selon le calendrier du groupe de BTP, le début de l'année 2003 sera l'occasion de donner le coup d'envoi d'une autre partie du chantier, le "poussage" des éléments du tablier métallique du pont.
Aux neufs chantiers "béton" mis en place pour chacune des 7 piles et des deux culées, viendra s'ajouter un chantier "métal" propre au tablier.
La jonction des deux parties du tablier du pont est programmée pour l'été 2004, a précisé Marc Legrand. Viendra ensuite la pose des haubans qui donneront toute sa personnalité à cet ouvrage d'art conçu par l'architecte anglais Norman Foster.
Entièrement financé par Eiffage dans le cadre d'une concession, le viaduc de Millau devrait coûter quelque 320 millions d'euros. Il faut reconnaître que ce viaduc est celui de tous les records : 343 m de hauteur totale au sommet des pylônes, un tablier à 270 m au-dessus du Tarn, une longueur totale de près de 2500 m... Si le calendrier des travaux est respecté jusqu'au bout, le viaduc devrait être ouvert à la circulation pour le 10 janvier 2005.
Jean-Philippe Defawe
Calendrier
10 octobre 2001 : Début des travaux
Octobre 2001 : Installations de chantier
14 décembre 2001 : Pose de la première pierre du chantier
Janvier 2002 : Fondations des piles
Mars 2002 : Début de la culée C8
Juin 2002 : Début des piles - Fin de la culée C8
Juillet 2002 : Début des fondations des palées
Août 2002 : Début de la culée C0
Septembre 2002 : Début de l'assemblage du tablier
Novembre 2002 : Fin des premières piles
Janvier 2003 : Premier lançage du tablier
Novembre 2003 : Fin des dernières piles
Février 2004 : Dernier lançage
Mars 2004 : Clavage - Début des équipements
Mai 2004 : Début de pose des haubans
Novembre 2004 : Fin du démontage des palées et des équipements
10 janvier 2005 : Fin des travaux
Le viaduc en chiffres
- 2.460 m : Longueur totale du tablier
- 7 : Nombre de piles
- 77 m : Hauteur de la Pile 7, la plus courte
- 240 m : Hauteur de la Pile 2, la plus haute
- 87 m : Hauteur d'un pylône
- 154 : Nombre de haubans
- 4,20 m : Epaisseur du tablier
- 32,05 m : Largeur du tablier
- 85.000 m3 : Volume total du béton
- 36.000 t : Poids total de la charpente métallique
"A ce jour, plus de 57.000 mètres cubes de béton ont été coulés sur un total de 85.000 m3", a commenté devant la presse le directeur général de la compagnie Eiffage, Marc Legrand. "La pile P7, la plus au sud de l'ouvrage, haute de 77 m est terminée et, sur cette partie du chantier qui concerne l'ensemble des piles, nous avançons plus vite que prévu", a ajouté M. Legrand.
La construction de ce pont, le plus haut du monde avec un tablier posé à 270 m au-dessus du Tarn, doit durer 39 mois au total. Selon le calendrier du groupe de BTP, le début de l'année 2003 sera l'occasion de donner le coup d'envoi d'une autre partie du chantier, le "poussage" des éléments du tablier métallique du pont.
Aux neufs chantiers "béton" mis en place pour chacune des 7 piles et des deux culées, viendra s'ajouter un chantier "métal" propre au tablier.
La jonction des deux parties du tablier du pont est programmée pour l'été 2004, a précisé Marc Legrand. Viendra ensuite la pose des haubans qui donneront toute sa personnalité à cet ouvrage d'art conçu par l'architecte anglais Norman Foster.
Entièrement financé par Eiffage dans le cadre d'une concession, le viaduc de Millau devrait coûter quelque 320 millions d'euros. Il faut reconnaître que ce viaduc est celui de tous les records : 343 m de hauteur totale au sommet des pylônes, un tablier à 270 m au-dessus du Tarn, une longueur totale de près de 2500 m... Si le calendrier des travaux est respecté jusqu'au bout, le viaduc devrait être ouvert à la circulation pour le 10 janvier 2005.
Jean-Philippe Defawe
Calendrier
10 octobre 2001 : Début des travaux
Octobre 2001 : Installations de chantier
14 décembre 2001 : Pose de la première pierre du chantier
Janvier 2002 : Fondations des piles
Mars 2002 : Début de la culée C8
Juin 2002 : Début des piles - Fin de la culée C8
Juillet 2002 : Début des fondations des palées
Août 2002 : Début de la culée C0
Septembre 2002 : Début de l'assemblage du tablier
Novembre 2002 : Fin des premières piles
Janvier 2003 : Premier lançage du tablier
Novembre 2003 : Fin des dernières piles
Février 2004 : Dernier lançage
Mars 2004 : Clavage - Début des équipements
Mai 2004 : Début de pose des haubans
Novembre 2004 : Fin du démontage des palées et des équipements
10 janvier 2005 : Fin des travaux
Le viaduc en chiffres
- 2.460 m : Longueur totale du tablier
- 7 : Nombre de piles
- 77 m : Hauteur de la Pile 7, la plus courte
- 240 m : Hauteur de la Pile 2, la plus haute
- 87 m : Hauteur d'un pylône
- 154 : Nombre de haubans
- 4,20 m : Epaisseur du tablier
- 32,05 m : Largeur du tablier
- 85.000 m3 : Volume total du béton
- 36.000 t : Poids total de la charpente métallique
