Le ministre des travaux publics Luis Valente de Oliveira vient d'annoncer la construction de 214 km de routes et d'autoroutes d'ici 2006. Eiffage, présent au Portugal depuis plus de 60 ans, pourrait se montrer très intéressé.
Le programme présenté par le gouvernement portugias représente un investissement global de 1,2 milliard d'euros.
Sept projets vont faire l'objet d'appels d'offre aux entreprises dans le courant de l'année 2003, a précisé le ministre devant la commission de l'économie et des finances au parlement.
L'Etat portugais retiendra-t-il le système du "péage virtuel". Un système innovant qui consiste a offrir la gratuité du passage aux usagers, l'Etat rémunérant le concessionnaire en fonction du trafic.
Ce principe a en effet été retenu pour une portion d'autoroute de 155 km dans la région de Porto remportée par le groupe de BTP Eiffage.
"Pour choisir le concessionnaire, l'Etat portugais a retenu un critère fondamental : le prix des travaux. Néanmoins, il a regardé de près l'équation financière globale du projet, dont notamment les hypothèses de trafic et le montant de la redevance demandé pour rembourser l'emprunt" , expliquait il y a peu Daniel Calinaud, le responsable des concessions autoroutières d'Eiffage à notre confrère des Echos.
Le "risque trafic" devient une donnée fondamentale même si les estimations fournies lors du dépôt de l'offre sont généralement assez basses (6.500 véhicules/jour à l'ouverture et 13.000 en 2030 dans le cas du projet d'Eiffage).
Une chose est sûre, pour l'Etat portugais, ce système possède l'énorme avantage de réduire l'investissement et surtout de répartir dans le temps les payements à la société concessionnaire.
Sept projets vont faire l'objet d'appels d'offre aux entreprises dans le courant de l'année 2003, a précisé le ministre devant la commission de l'économie et des finances au parlement.
L'Etat portugais retiendra-t-il le système du "péage virtuel". Un système innovant qui consiste a offrir la gratuité du passage aux usagers, l'Etat rémunérant le concessionnaire en fonction du trafic.
Ce principe a en effet été retenu pour une portion d'autoroute de 155 km dans la région de Porto remportée par le groupe de BTP Eiffage.
"Pour choisir le concessionnaire, l'Etat portugais a retenu un critère fondamental : le prix des travaux. Néanmoins, il a regardé de près l'équation financière globale du projet, dont notamment les hypothèses de trafic et le montant de la redevance demandé pour rembourser l'emprunt" , expliquait il y a peu Daniel Calinaud, le responsable des concessions autoroutières d'Eiffage à notre confrère des Echos.
Le "risque trafic" devient une donnée fondamentale même si les estimations fournies lors du dépôt de l'offre sont généralement assez basses (6.500 véhicules/jour à l'ouverture et 13.000 en 2030 dans le cas du projet d'Eiffage).
Une chose est sûre, pour l'Etat portugais, ce système possède l'énorme avantage de réduire l'investissement et surtout de répartir dans le temps les payements à la société concessionnaire.
