EN IMAGES. Vingt-cinq ans après Haussmann - Saint-Lazare, le sous-sol parisien abrite une nouvelle gare d'ampleur : celle de la porte Maillot, sur le projet Eole de prolongement du RER E. Malgré de multiples contraintes, elle devrait bien être au rendez-vous des Jeux olympiques et paralympiques de 2024. Reportage au cœur d'un chantier monumental.
Rendez-vous au printemps 2024 ! C'est en effet à ce moment qu'Eole, le prolongement du RER E vers l'ouest parisien, devrait être inauguré. En tout cas sa partie souterraine courant sur 8km, entre Haussmann - Saint-Lazare et Nanterre, en passant par La Défense. Dans un premier temps pourtant, cette mise en service sera "partielle", pour être à l'heure des Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024. Rien à voir avec l'infrastructure qui, elle, sera prête dans tous les cas. "Dès l'ouverture, plus de 700.000 voyageurs par jour pourront passer par ce nouveau tunnel", explique ainsi Xavier Gruz, directeur du projet Eole pour SNCF Réseau. L'objectif de cette nouvelle portion de ligne : "faire basculer 15% des voyageurs du RER A vers le E, dont 12% qui, à Gare du Nord, vont à Châtelet pour récupérer le A".
Sur ce prolongement, la nouvelle gare de la Porte Maillot va devenir un "pôle de transport équivalent à celui de Denfert-Rochereau", selon le directeur de projet. Environ 35.000 voyageurs se croiseront ici chaque jour et pourront rejoindre depuis le RER E la ligne 1 du métro, la ligne C du RER et même bientôt le tramway T3b dont les travaux de prolongement sont également en cours.
Au pied du Palais des Congrès, la trace de ces travaux monumentaux est encore bien visible, quoique désormais plus discrète. Les futurs espaces en surface se dessinent. Ceux de la gare souterraine aussi.
Un chantier à découvrir en images dans la suite de l'article.
Chez Eiffage, "nous n'avons jamais traité autant de grandes affaires" (Benoît de Ruffray)
