En décembre 2006, les Rouennais bénéficieront d’un sixième franchissement sur la Seine. Ce pont, cosigné par le concepteur du Pont de Normandie et l’architecte du Stade de France, ne fera pas barrage aux grands navires grâce à sa travée centrale levante.
Sur la rive gauche de la Seine, deux pylônes en béton trônent déjà à 66 mètres de haut. Leurs jumeaux sur la rive droite devraient atteindre le même niveau le mois prochain. Le pont ne prendra sa forme qu’en juin 2006, lors de la mise en place des travées métalliques du tablier.
Le 6ème pont de Rouen ne sera pas doté d’un tablier unique, mais de deux tabliers parallèles qui supporteront chacun trois voies de circulation (véhicules et piétons). Particularité de ces tabliers : la travée centrale - 120 m de long, 17 m de large - sera mobile.
Des contre-poids, logés dans les pylônes, permettront de hisser et de rabaisser mécaniquement les travées levantes du pont par le biais de câbles fixés à leurs extrémités. Les treuils seront supportés par des papillons métalliques culminant à 85 m.
Chaque travée pourra être levée indépendamment, de sa position de base (7 m au-dessus de l’eau) jusqu’à une hauteur de 55 m. L’opération, qui aura lieu entre 20 et 30 fois par an lors de passages de bateaux de croisières ou lors de l’Armada, devrait couper la circulation routière pendant environ 1h30. Quatre gabions cylindriques protègeront le pont des éventuelles collisions.
Si le calendrier est respecté, les essais de levage auront lieu du 1er septembre au 30 novembre 2006. La mise à disposition de l’ouvrage étant prévue pour le mois de décembre.
Les intervenants
Maître d’ouvrage : ministère de l’Equipement, des Transports et du Logement.
Maître d’oeuvre : DDE 76 (Direction Départementale de l’Equipement de Seine-Maritime).
Maître d’oeuvre particulier : Arcadis / Serf / Eurodim / Virlogeux (concepteur du Pont de Normandie) / Zublena (architecte du Stade de France).
Mode de dévolution : Groupement conjoint Quille (mandataire) / Eiffage TP / Eiffel CM, Buyck SC.
Montant de l’ouvrage : 60 millions d’euros TTC.
www.haute-normandie.equipement.gouv.fr/grands_projets/6emePont
Le 6ème pont de Rouen ne sera pas doté d’un tablier unique, mais de deux tabliers parallèles qui supporteront chacun trois voies de circulation (véhicules et piétons). Particularité de ces tabliers : la travée centrale - 120 m de long, 17 m de large - sera mobile.
Des contre-poids, logés dans les pylônes, permettront de hisser et de rabaisser mécaniquement les travées levantes du pont par le biais de câbles fixés à leurs extrémités. Les treuils seront supportés par des papillons métalliques culminant à 85 m.
Chaque travée pourra être levée indépendamment, de sa position de base (7 m au-dessus de l’eau) jusqu’à une hauteur de 55 m. L’opération, qui aura lieu entre 20 et 30 fois par an lors de passages de bateaux de croisières ou lors de l’Armada, devrait couper la circulation routière pendant environ 1h30. Quatre gabions cylindriques protègeront le pont des éventuelles collisions.
Si le calendrier est respecté, les essais de levage auront lieu du 1er septembre au 30 novembre 2006. La mise à disposition de l’ouvrage étant prévue pour le mois de décembre.
Les intervenants
Maître d’ouvrage : ministère de l’Equipement, des Transports et du Logement.
Maître d’oeuvre : DDE 76 (Direction Départementale de l’Equipement de Seine-Maritime).
Maître d’oeuvre particulier : Arcadis / Serf / Eurodim / Virlogeux (concepteur du Pont de Normandie) / Zublena (architecte du Stade de France).
Mode de dévolution : Groupement conjoint Quille (mandataire) / Eiffage TP / Eiffel CM, Buyck SC.
Montant de l’ouvrage : 60 millions d’euros TTC.
www.haute-normandie.equipement.gouv.fr/grands_projets/6emePont
