Le viaduc de Millau, seul grand projet d'infrastructure en cours en France, représente une première technologique mondiale du fait de la hauteur totale de ses pylônes. Dessiné par l'architecte Norman Foster, ils seront les plus hauts du monde et vont dépasser la taille de la Tour Eiffel, ont indiqué lundi les ingénieurs du projet.
La difficulté première a été de concevoir des appuis suffisamment hauts pour pouvoir franchir la vallée du Tarn et capables de résister aux vents violents dans cette région, ont indiqué les ingénieurs d'Eiffage, le groupe choisi par l'Etat pour réaliser cet ouvrage.
Au total les pylônes vont mesurer 342 mètres - 270 mètres au-dessus du Tarn et 90 mètres au-dessus de la chaussée - afin de permettre la pose de haubans.
La longueur totale du viaduc est de 2,5 km et cet ouvrage, dont les premières études datent de 1987, va représenter le dernier chaînon manquant de l'autoroute A75 (Clermont-Ferrand/Béziers). Il permettra de contourner la ville de Millau.
Après un appel d'offres, Eiffage a été désigné lauréat du contrat qui représente pour le groupe un investissement de 320 millions d'euros. Le groupe assure la totalité du financement du projet sans aucune aide de l'Etat et se rétribuera sur l'exploitation de cet ouvrage en concession pendant 75 ans.
Le coût de la traversée du viaduc en période d'été (juillet et août) sera fixée à 40 FF (6,10 euros) pour les véhicules légers et à 30 FF (4,57 euros) le reste de l'année.
En période de pointe, plus de 5O0 ouvriers travailleront sur le chantier, a indiqué Eiffage soulignant toutefois qu'une des caractéristiques du chantier est de réaliser en usine le maximum d'éléments pour éviter des nuisances environnementales.
Le projet, dont le décret d'autorisation est paru la semaine dernière, doit être terminé en 2004, indique Eiffage.
L'architecte du projet est l'anglais Norman Foster qui a été également désigné suite à un concours par l'Etat français.
Au total les pylônes vont mesurer 342 mètres - 270 mètres au-dessus du Tarn et 90 mètres au-dessus de la chaussée - afin de permettre la pose de haubans.
La longueur totale du viaduc est de 2,5 km et cet ouvrage, dont les premières études datent de 1987, va représenter le dernier chaînon manquant de l'autoroute A75 (Clermont-Ferrand/Béziers). Il permettra de contourner la ville de Millau.
Après un appel d'offres, Eiffage a été désigné lauréat du contrat qui représente pour le groupe un investissement de 320 millions d'euros. Le groupe assure la totalité du financement du projet sans aucune aide de l'Etat et se rétribuera sur l'exploitation de cet ouvrage en concession pendant 75 ans.
Le coût de la traversée du viaduc en période d'été (juillet et août) sera fixée à 40 FF (6,10 euros) pour les véhicules légers et à 30 FF (4,57 euros) le reste de l'année.
En période de pointe, plus de 5O0 ouvriers travailleront sur le chantier, a indiqué Eiffage soulignant toutefois qu'une des caractéristiques du chantier est de réaliser en usine le maximum d'éléments pour éviter des nuisances environnementales.
Le projet, dont le décret d'autorisation est paru la semaine dernière, doit être terminé en 2004, indique Eiffage.
L'architecte du projet est l'anglais Norman Foster qui a été également désigné suite à un concours par l'Etat français.
