« La complexité de l'opération de lançage réside en deux points particuliers : le planning, extrêmement précis - la fermeture des voies ferrées de la gare Saint Lazare étant prévue 3 ans à l'avance, cette opération ne pouvait être déplacée - et le fait que les poutres de lançage soient incurvées. Des éléments particulièrement larges, permettant le glissement de l'ouvrage sur chacun des appuis ont été spécifiquement conçus pour ce projet, ainsi qu'un calage transversal de l'ouvrage en chaque point d'appui ont permis de lancer l'ouvrage dans le temps imparti. Ces dispositifs ont permis d'atteindre ponctuellement des vitesses de lançage jusqu'à 20 m à l'heure, et un peu plus de 6m à l'heure en moyenne sur l'opération », précise Jacques Durst, ingénieur civil au sein de l'agence Marc Mimram Architecture

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