Cinq nouvelles lignes de métro ont été mises en chantier à Pékin. Elles doivent notamment permettre de relier le centre de la ville à l’aéroport et aux sites olympiques avant l’arrivée des Jeux olympiques.
Le réseau sous-terrain de Pékin double la mise : de cinq lignes de métro actuellement, la capitale passera à dix lignes à l’horizon 2015. Les cinq nouvelles lignes, représentant près de 140 km, ont été mises en chantier samedi à Pékin.
La première phase des lignes 10 et 8 et une ligne de 28 km reliant le centre-ville à l'aéroport international sont déjà en construction. La deuxième phase de la ligne 8 viendra prolonger vers le sud et vers le nord les 4,5 premiers kilomètres de cette ligne appelée aussi «ligne olympique». Les deux prolongements totaliseront 17,46 km. La ligne 10, la ligne olympique et la celle menant à l'aéroport doivent être opérationnelles avant le coup d’envoi des Jeux olympiques, à l’été 2008.
La capacité du métro de Pékin est actuellement de 2,3 millions de passagers par jour. La ville prévoit de posséder 19 lignes à l’horizon 2020, ce qui représentera 561 km, contre 142 actuellement.
La première phase des lignes 10 et 8 et une ligne de 28 km reliant le centre-ville à l'aéroport international sont déjà en construction. La deuxième phase de la ligne 8 viendra prolonger vers le sud et vers le nord les 4,5 premiers kilomètres de cette ligne appelée aussi «ligne olympique». Les deux prolongements totaliseront 17,46 km. La ligne 10, la ligne olympique et la celle menant à l'aéroport doivent être opérationnelles avant le coup d’envoi des Jeux olympiques, à l’été 2008.
La capacité du métro de Pékin est actuellement de 2,3 millions de passagers par jour. La ville prévoit de posséder 19 lignes à l’horizon 2020, ce qui représentera 561 km, contre 142 actuellement.
