Initialement, la gare de Villejuif - Gustave-Roussy devait ouvrir en même temps que la ligne 15, fin 2025. Mais pour coller au plus près de l'ouverture du prolongement de la ligne 14, il a été demandé de gagner un an par rapport à ce calendrier initial. "Il a fallu tout optimiser : les approvisionnements des corps d'état architecturaux, les interfaces entre la pose des équipements et leur intégration au système global…, explique Cyril Papon, de la Société des grands projets. Par exemple, habituellement, nous posons toutes les caméras et réalisons les essais avant l'intégration dans le système global. Ici, nous avons procédé étage par étage : lorsqu'elles sont toutes posées à un étage, nous les intégrons sans attendre."
Cette optimisation a permis d'accélérer et de gagner le temps nécessaire. Mais cela ne devait pas se faire au détriment de la sécurité des hommes, "alors que nous savons que les risques sont accrus sur les interfaces. Encore plus sur les interfaces verticales, avec une trémie importante. En plus des réunions avec l'ensemble des intervenants "pour savoir qui intervient où et quand", un phasage spécifique avec les plans par niveau pour définir les séquences », avec parfois une organisation du travail en 2x8 voire 3x8 "pour éviter certaines problématiques en matière de sécurité. Ce qui est plus facile à faire en phase d'aménagement car les travaux sont moins bruyants".
A l'aube de l'été 2024, plus de 200 personnes étaient mobilisées sur le site.
À Paris, la restructuration lourde d'un immeuble de grande hauteur démarre
