Accompagné par Jean-Paul Huchon, président de la région Ile-de-France, de François Scellier, président du Conseil général du Val-d’Oise, de Michel Boyon, président de Réseau Ferré de France (RFF), et de Anne-Marie Idrac, président de la SNCF, Dominique Perben, ministre des Transports, de l’Equipement, du Tourisme et de la Mer, a inauguré jeudi la nouvelle liaison ferroviaire Ermont-Saint-Lazare.
La SNCF relie Saint-Lazare à Ermont-Eaubonne (95) ! L’objectif de cette nouvelle liaison, de sept kilomètres, est de perfectionner les dessertes du quart nord-ouest de l’Ile-de-France.
L’opération de 196 millions d’euros, financée à hauteur de 56 millions d’euros par l’Etat, de 113 millions d’euros par la Région, de 8 millions d’euros par le département du Val-d’Oise, de 16 millions d’euros par RFF et de 2,5 millions d’euros par la SNCF, permettra à terme « d’offrir aux usagers une plus grande régularité, une meilleure lisibilité, une plus grande fréquence dans les parcours banlieue-banlieue, ainsi qu’un réseau de correspondances plus efficace », souligne le ministère des Transports, de l’Equipement, du Tourisme et de la Mer dans un communiqué.
Le projet a entraîné la création de deux nouvelles voies et d’une voie à quai à Argenteuil (95), la construction d’un souterrain ferroviaire à Ermont-Eaubonne, la pose de nouveaux aiguillages, la construction de nouveaux quais à Ermont et à Argenteuil, le doublement du viaduc sur la Seine, la construction d’une nouvelle gare à Ermont-Eaubonne, la suppression de croissements ferroviaires à niveau à Ermont, ainsi que le franchissement de l’A86, de la RD 909 et de la RN 311.
Le pôle Ermont offre désormais trois accès directs vers Paris : gare du Nord, Saint-Lazare et accès via la ligne C du RER.
La nouvelle liaison ferroviaire entre dans le cadre du Contrat de Plan Etat-Régions 2000-2006 en Ile-de-France dans le domaine des transports collectifs.
L’opération de 196 millions d’euros, financée à hauteur de 56 millions d’euros par l’Etat, de 113 millions d’euros par la Région, de 8 millions d’euros par le département du Val-d’Oise, de 16 millions d’euros par RFF et de 2,5 millions d’euros par la SNCF, permettra à terme « d’offrir aux usagers une plus grande régularité, une meilleure lisibilité, une plus grande fréquence dans les parcours banlieue-banlieue, ainsi qu’un réseau de correspondances plus efficace », souligne le ministère des Transports, de l’Equipement, du Tourisme et de la Mer dans un communiqué.
Le projet a entraîné la création de deux nouvelles voies et d’une voie à quai à Argenteuil (95), la construction d’un souterrain ferroviaire à Ermont-Eaubonne, la pose de nouveaux aiguillages, la construction de nouveaux quais à Ermont et à Argenteuil, le doublement du viaduc sur la Seine, la construction d’une nouvelle gare à Ermont-Eaubonne, la suppression de croissements ferroviaires à niveau à Ermont, ainsi que le franchissement de l’A86, de la RD 909 et de la RN 311.
Le pôle Ermont offre désormais trois accès directs vers Paris : gare du Nord, Saint-Lazare et accès via la ligne C du RER.
La nouvelle liaison ferroviaire entre dans le cadre du Contrat de Plan Etat-Régions 2000-2006 en Ile-de-France dans le domaine des transports collectifs.
