Fort d’un trafic record en 2003, le port de la capitale phocéenne envisage de consacrer 88 millions d'euros en 2004 à sa politique de développement.
Selon les autorités du port, ce dernier a connu un "redressement spectaculaire" en 2003 avec un trafic record de 95,6 millions de tonnes et un résultat net en hausse de 4% à 6,1 millions d'euros.
"Nos objectifs ont été atteints avec dix ans d'avance", a déclaré lundi le directeur du Port autonome de Marseille (PAM), Eric Brassart, qui travaille depuis six mois à renouveler le plan d'entreprise. "Le plan 1998 avait des stratégies, il ne s'agit pas d'en changer, mais de labourer plus profond", a-t-il ajouté lors d'une conférence de presse.
"Avec un endettement de 25 M EUR (pour un chiffre d'affaires de 160 M EUR), nous pouvons envisager avec sérénité le financement des lourds investissements à venir" sur les deux sites du port, à Fos et à Marseille, a-t-il précisé.
L'année 2004 sera "l'année de l'énergie" pour le PAM. Les responsables du port ont autorisé Suez à installer 2 éoliennes, d'une puissance de 8 mégawatts, et Mistral énergie à poursuivre l'installation de 37 éoliennes, d'une puissance de 30 mégawatts. Le but est de produire à terme 110 MW sur le site de Fos.
Autre projet, controversé, l'installation d'un deuxième terminal méthanier pour Gaz De France, en attendant peut-être Exxon, dont le permis de construire a été accordé en décembre. Ce terminal permettra d'accueillir des navires d'environ 300 m de long et d'une capacité de 160.000 m3 contre 70.000 m3 actuellement.
La zone logistique de 160 ha, dénommée Fos Distriport, devrait connaître ses premières implantations. Des permis de construire ont été accordés pour 80.000 m2 d'entrepôts, notamment des sociétés Gazeley et Elige.
Quant à la réalisation du terminal mer-terre de Fos, Fos2XL, dont la mise en service est prévue en 2007, il a été reconnu projet national prioritaire par le CIADT de décembre et bénéficiera, à ce titre, de 16,7 M EUR d'aides publiques hors contrat de plan. Le ou les futurs opérateurs seront désignés fin mars, avant les grands travaux d'infrastructures qui doubleront le traitement des conteneurs du port. Portsynergy, filiale de la CMA-CGM, MSC et Maersk-Seayard se sont portés candidats.
Sur le site de Marseille, un nouveau poste à quai va permettre de porter dès cette année à dix navires la capacité d'accueil des bateaux de croisière et les travaux de la future gare maritime de 6.000 m2 ont débuté.
Les responsables du PAM choisiront fin mai l'investisseur et l'architecte retenus pour construire les "terrasses du Port", un espace commercial et culturel de 25.000 m2, dans l'enceinte du Port, lié au grand projet de rénovation urbaine, Euroméditerranée.
"Nos objectifs ont été atteints avec dix ans d'avance", a déclaré lundi le directeur du Port autonome de Marseille (PAM), Eric Brassart, qui travaille depuis six mois à renouveler le plan d'entreprise. "Le plan 1998 avait des stratégies, il ne s'agit pas d'en changer, mais de labourer plus profond", a-t-il ajouté lors d'une conférence de presse.
"Avec un endettement de 25 M EUR (pour un chiffre d'affaires de 160 M EUR), nous pouvons envisager avec sérénité le financement des lourds investissements à venir" sur les deux sites du port, à Fos et à Marseille, a-t-il précisé.
L'année 2004 sera "l'année de l'énergie" pour le PAM. Les responsables du port ont autorisé Suez à installer 2 éoliennes, d'une puissance de 8 mégawatts, et Mistral énergie à poursuivre l'installation de 37 éoliennes, d'une puissance de 30 mégawatts. Le but est de produire à terme 110 MW sur le site de Fos.
Autre projet, controversé, l'installation d'un deuxième terminal méthanier pour Gaz De France, en attendant peut-être Exxon, dont le permis de construire a été accordé en décembre. Ce terminal permettra d'accueillir des navires d'environ 300 m de long et d'une capacité de 160.000 m3 contre 70.000 m3 actuellement.
La zone logistique de 160 ha, dénommée Fos Distriport, devrait connaître ses premières implantations. Des permis de construire ont été accordés pour 80.000 m2 d'entrepôts, notamment des sociétés Gazeley et Elige.
Quant à la réalisation du terminal mer-terre de Fos, Fos2XL, dont la mise en service est prévue en 2007, il a été reconnu projet national prioritaire par le CIADT de décembre et bénéficiera, à ce titre, de 16,7 M EUR d'aides publiques hors contrat de plan. Le ou les futurs opérateurs seront désignés fin mars, avant les grands travaux d'infrastructures qui doubleront le traitement des conteneurs du port. Portsynergy, filiale de la CMA-CGM, MSC et Maersk-Seayard se sont portés candidats.
Sur le site de Marseille, un nouveau poste à quai va permettre de porter dès cette année à dix navires la capacité d'accueil des bateaux de croisière et les travaux de la future gare maritime de 6.000 m2 ont débuté.
Les responsables du PAM choisiront fin mai l'investisseur et l'architecte retenus pour construire les "terrasses du Port", un espace commercial et culturel de 25.000 m2, dans l'enceinte du Port, lié au grand projet de rénovation urbaine, Euroméditerranée.
