Nissan Townstar EV, une fourgonnette électrique pertinente

 

Une offre élargie

 

Nissan revient dont sur le segment des fourgonnettes électriques avec son Townstar EV. Ce proche cousin du Renault Kangoo Van E-Tech ne s'en distingue que par quelques petits détails esthétiques, comme la calandre. Le Townstar affiche les mêmes capacités utiles : 3,3m3 pour la version L1 et 3,9m3 pour la version L2 (lancement prévu d'ici à la fin de l'année). La charge utile maxi est de 612 kilos sur la version L1 contre 777 pour la version longue. "Avec une offre Townstar élargie avec ces nouvelles variantes, nous serons en mesure de couvrir davantage les besoins de nos clients. L'idée est pour nous d'atteindre environ 2.600 Townstar en 2023", explique Guillaume Dirrig. Le Townstar EV est doté du moteur électrique Renault de 122ch affichant un couple maxi de 245 Nm. La vitesse maxi de 132 km/h est aisément atteinte. La batterie dispose d'une puissance de 45 kW synonyme d'une autonomie de 301 kilomètres (WLTP). En ville, l'autonomie peut aller jusqu'à 432 kilomètres (WLTP).

 

 

Nombreux espaces de rangements

 

Le Townstar EV est très facile à prendre en main. L'intérieur, lui aussi identique aux logos près à celui du Kangoo, est réussi et plaisant. Il comprend notamment de nombreux espaces de rangements disséminés un peu partout dans l'habitacle. Le confort de roulage un peu plus ferme que sur le Townstar essence s'explique par l'adoption d'un essieu arrière renforcé pour supporter le poids des batteries. Un mode Eco permet de préserver davantage l'autonomie en limitant les performances. Le système de récupération d'énergie à trois niveaux entre en action dès lors que le conducteur pousse le levier de vitesse (de type boîte auto) vers la droite. Le niveau intermédiaire, obtenu en poussant simplement le levier vers la droite, offre un niveau de régénération conçu pour la route et la ville. Si le conducteur souhaite davantage de puissance de régénération et donc une décélération plus importante, il suffit de tirer le levier, un mode plus particulièrement adapté aux routes vallonnées et à la montagne. Enfin, le mode le plus "léger", obtenu en poussant le levier de vitesse est destinée à la conduite sur voie express et autoroute. L'ensemble est plaisant et la gestion de la récupération d'énergie apparaît efficace.

 

 

Un effort sur l'équipement de série

 

Il convient de souligner les efforts apportés par Nissan pour proposer un rapport prix/équipements attractif. Si la version "spéciale grands comptes" est dotée du chargeur 11 kW pour tirer le prix et proposer une offre d'appel, tous les Townstar "normaux" et à destination des entreprises et artisans sont équipés en série du chargeur 22 kW et de la pompe à chaleur pour alimenter la climatisation, elle aussi de série. Un chargeur de forte puissance (80 kW DC) est disponible en option contre 720€HT. Il permet de récupérer une cinquantaine de kilomètres en seulement 6 minutes et environ 300 kilomètres en 1h25. Le système de récupération d'énergie à trois niveaux permet, lui aussi, d'adapter la régénération aux conditions d'utilisation et ainsi optimiser l'autonomie.

 

Le Nissan Townstar EV est disponible en trois niveaux de finition : Acenta, N-Connecta et Tekna. La dotation de série est attractive dès la finition de base et, sur le haut de gamme, il est possible de disposer de la vision 360° ou du ProPilot. Comme tous les VU Nissan, le Townstar EV profite d'une garantie 5 ans/160.000 km. Disponible à partir de 31.700 € HT en 11 kW et 32.200 € HT en 22 kW.