Dans la continuité de son programme «Grand Projet de Ville» (GPV) initié en 2001, Mulhouse vient de présenter «Renaissance Mulhouse 2006-2020», un modèle de politique de renouvellement urbain qui a pour objectif de reconquérir son centre-ville.
«A l’instar d’un certain nombre de grandes villes françaises, Mulhouse a entamé un lourd programme de restructuration urbaine. L’objectif porte sur une reconquête du centre-ville», déclare la Serm 68 (Société d’Equipement de la Région Mulhousienne) dans un communiqué.
Parmi les grands projets du programme «Renaissance Mulhouse 2006-2020», on note la mise en fonctionnement simultané de 2 lignes de tramway, pour à terme, disposer du premier TramTrain de France, le réaménagement des espaces publics, la création d’espaces verts et paysagers, la conversion-requalification de friches militaires et industrielles, le développement de l’offre de logements en locatifs et accession, la livraison de programmes de bureaux, ou encore la réalisation d’un centre commercial de 22.000 m2 au coeur de la ville…
Déjà en 2001, avec le «Grand Projet de Ville» (GPV), Mulhouse a initié sa politique de renouvellement urbain. Avec un budget de l’ordre de 69 millions d’euros, le GPV «résulte d’une démarche globale prenant en compte l’ensemble des composantes que les habitants et les entreprises attendent actuellement d’une ville : habitat rénové, cadre de vie embelli, redynamisation du commerce et de l’artisanat en centre-ville et cohésion sociale renforcée», explique la Serm 68 dans son communiqué. Financièrement, la rénovation d’environ 2.400 logements a impliqué 3,3 millions d’Euros de subventions affectées à 270 immeubles, représentant 8,2 millions d’euros de travaux. «Notre priorité porte sur la transformation des anciens faubourgs nés de l’expansion économique et démographique que Mulhouse a connu au 19ème siècle» explique Robert Pellissier, directeur général de la Serm 68, «Situés en centre-ville, ils accueillent aujourd’hui environ 17 000 habitants, et nous multiplions les initiatives pour les rendre attractifs en les dotant d’équipements et d’infrastructures contribuant à la qualité de vie attendue par les habitants, commerçants et entreprises».
Le projet TramTrain comme «régénérateur urbain»
Inauguré le 20 mai prochain par le Président de la République, le tramway va permettre «de désenclaver certains sites et réunifier le centre de la ville», précise la Serm 68. Il s’est imposé comme un véritable «régénérateur urbain» pour Mulhouse, et en particulier pour trois projets, dont «La Porte Jeune». A l’intersection des deux nouvelles lignes, ce projet concerne la restructuration et l’extension d’un pôle de commerces et de loisirs de 22.000 m2 développé par Altarea et imaginé par les architectes Reichen & Robert. «La Porte Jeune», qui doit voir le jour à l’horizon 2008, a pour objectif d’accroître l’offre commerciale en centre-ville et rééquilibrer ainsi la fréquentation du coeur de Mulhouse.
Par ailleurs, la gare de Mulhouse, qui va accueillir le TGV Est dès 2007 et la future ligne européenne Rhin-Rhône à l’horizon 2012, constituera «le principal noeud d’échanges» de transports en commun de l’ensemble de l’agglomération, complété par la création d’un pôle tertiaire de près de 30.000 m2 de bureaux, centres d’affaires, hôtellerie et services de proximité.
Le projet TramTrain représente un budget de 340,2 millions d’euros, dont 249,1 pour la première phase (11,5 km) qui s’achève actuellement. Le projet a été financé par les collectivités locales, l’Etat, le département du Haut-Rhin et la région Alsace et l’Union Européenne.
Parmi les grands projets du programme «Renaissance Mulhouse 2006-2020», on note la mise en fonctionnement simultané de 2 lignes de tramway, pour à terme, disposer du premier TramTrain de France, le réaménagement des espaces publics, la création d’espaces verts et paysagers, la conversion-requalification de friches militaires et industrielles, le développement de l’offre de logements en locatifs et accession, la livraison de programmes de bureaux, ou encore la réalisation d’un centre commercial de 22.000 m2 au coeur de la ville…
Déjà en 2001, avec le «Grand Projet de Ville» (GPV), Mulhouse a initié sa politique de renouvellement urbain. Avec un budget de l’ordre de 69 millions d’euros, le GPV «résulte d’une démarche globale prenant en compte l’ensemble des composantes que les habitants et les entreprises attendent actuellement d’une ville : habitat rénové, cadre de vie embelli, redynamisation du commerce et de l’artisanat en centre-ville et cohésion sociale renforcée», explique la Serm 68 dans son communiqué. Financièrement, la rénovation d’environ 2.400 logements a impliqué 3,3 millions d’Euros de subventions affectées à 270 immeubles, représentant 8,2 millions d’euros de travaux. «Notre priorité porte sur la transformation des anciens faubourgs nés de l’expansion économique et démographique que Mulhouse a connu au 19ème siècle» explique Robert Pellissier, directeur général de la Serm 68, «Situés en centre-ville, ils accueillent aujourd’hui environ 17 000 habitants, et nous multiplions les initiatives pour les rendre attractifs en les dotant d’équipements et d’infrastructures contribuant à la qualité de vie attendue par les habitants, commerçants et entreprises».
Le projet TramTrain comme «régénérateur urbain»
Inauguré le 20 mai prochain par le Président de la République, le tramway va permettre «de désenclaver certains sites et réunifier le centre de la ville», précise la Serm 68. Il s’est imposé comme un véritable «régénérateur urbain» pour Mulhouse, et en particulier pour trois projets, dont «La Porte Jeune». A l’intersection des deux nouvelles lignes, ce projet concerne la restructuration et l’extension d’un pôle de commerces et de loisirs de 22.000 m2 développé par Altarea et imaginé par les architectes Reichen & Robert. «La Porte Jeune», qui doit voir le jour à l’horizon 2008, a pour objectif d’accroître l’offre commerciale en centre-ville et rééquilibrer ainsi la fréquentation du coeur de Mulhouse.
Par ailleurs, la gare de Mulhouse, qui va accueillir le TGV Est dès 2007 et la future ligne européenne Rhin-Rhône à l’horizon 2012, constituera «le principal noeud d’échanges» de transports en commun de l’ensemble de l’agglomération, complété par la création d’un pôle tertiaire de près de 30.000 m2 de bureaux, centres d’affaires, hôtellerie et services de proximité.
Le projet TramTrain représente un budget de 340,2 millions d’euros, dont 249,1 pour la première phase (11,5 km) qui s’achève actuellement. Le projet a été financé par les collectivités locales, l’Etat, le département du Haut-Rhin et la région Alsace et l’Union Européenne.
