Une seconde mention spéciale a été décernée au tunnel de Bosruck en Autriche, l'une des plus importantes connexions du sud-ouest de l'Europe, avec 5,5 km de routes passant sous les Alpes d'Ennstal.
Les organisateurs du concours expliquent : "Ce tunnel a été récemment rénové et un second tunnel a été construit parallèlement, afin de pouvoir accueillir le trafic quotidien. Pour annoncer l'entrée et la sortie de ces tunnels, deux tours ont été conçues par le cabinet Riepl Riepl Achitekten. Les jurés ont récompensé le projet car il constitue un excellent exemple de valorisation d'une structure utilitaire grâce à l'esthétisme du cuivre et de ses alliages. La façade de la tour est constituée de laiton perforé, conçu pour refléter la verticalité de son environnement, et pour cacher les bureaux et les équipements essentiels aux opérations et à la sécurité du tunnel. Le laiton offre ainsi une cohérence visuelle à l'ensemble, tout en apportant de la transparence à la structure, qui respecte la nature environnante. En outre, le laiton a été choisi pour sa durabilité, et sa résistance aux sels déposés sur la route pour éviter le gel, prouvée par une étude simulant l'exposition du laiton à ses sels pendant 30 ans".
Les organisateurs du concours expliquent : "Ce tunnel a été récemment rénové et un second tunnel a été construit parallèlement, afin de pouvoir accueillir le trafic quotidien. Pour annoncer l'entrée et la sortie de ces tunnels, deux tours ont été conçues par le cabinet Riepl Riepl Achitekten. Les jurés ont récompensé le projet car il constitue un excellent exemple de valorisation d'une structure utilitaire grâce à l'esthétisme du cuivre et de ses alliages. La façade de la tour est constituée de laiton perforé, conçu pour refléter la verticalité de son environnement, et pour cacher les bureaux et les équipements essentiels aux opérations et à la sécurité du tunnel. Le laiton offre ainsi une cohérence visuelle à l'ensemble, tout en apportant de la transparence à la structure, qui respecte la nature environnante. En outre, le laiton a été choisi pour sa durabilité, et sa résistance aux sels déposés sur la route pour éviter le gel, prouvée par une étude simulant l'exposition du laiton à ses sels pendant 30 ans".
