Le 2 juillet prochain, Taïg Khris, Puzzle Média et Double2 jetteront leur dévolu sur un nouveau monument emblématique de Paris, le Sacré Cœur, en tentant un nouveau record, celui du saut en longueur en rollers, depuis le haut de la butte Montmartre. Pour recevoir la rampe de lancement, l'équipe de Taig Khris a fait appel à Lahyer qui avait déjà conçu, l'année dernière, la rampe lui permettant d'établir le record du monde de saut dans le vide en rollers en s'élançant de la tour Eiffel.
Samedi prochain, Taig Khris, triple champion du monde de rollers sur rampes, tentera d'établir un nouveau record: celui du saut en longueur en rollers depuis le haut de la butte Montmartre, soit plus de 30 mètres dans le vide. Pour ce faire une rampe de lancement signée Lahyer, qui est déjà un exploit à elle seule, va permettre au recordman de s'envoler dans les airs. Sur les 150 m de structure globale, Lahyer réalise la rampe d'envol de 60 m qui permettra à Taig Khris de s'élancer. Le reste de la structure correspond à la piste de réception composée principalement de structures gonflables destinées à réceptionner le champion. Layher fournit également 4 tours d'échafaudages dont deux destinées aux TV qui filmeront l'évènement et deux pour la technique. Au total ce sont 15 tonnes d'échafaudages Layher composés de matériel Unicersel et de tubes cintrés selon les courbes demandées par Taig Khris. Layher a également fourni le bois recouvrant la rampe et posé en 2 couches de 8 mm.
De nombreuses contraintes surmontées
Layher a dû passer par énormément de contraintes, qu'elles soient administrative, technique, ou encore au niveau de la sécurité. En effet, le fabricant a assuré ses appuis au sol et les calculs de son bureau d'études Layher «ont été très pointus» pour réaliser une rampe respectant parfaitement la courbe et correspondant aux consignes émise par Taig Khris. «Il vient d'ailleurs tous les jours après son entraînement pour constater l'avancée des travaux et aussi faire des petites modifications de dernière minute si besoin est», souligne Stéphane Simmat, directeur technique du «Mega Jump». En effet, les réglages très minutieux se font au fur et à mesure des différents essais du saut. De plus, le roller-man atteindra les 70 km/h en plein vol, ce qui explique aisément la fermeture de la butte Montmartre lors du show qui se déroulera de 18h30 à 19h30. «Seuls les jardin du bas seront ouverts et 80 agents de sécurité seront là pour contenir la foule». La dernière crainte qui reste pour que le record ne soit pas lieu, c'est un orage prévu pour le lendemain.
Le record en 3D
Cet événement hors du commun, le M6 mobile Mega Jump, a été imaginé par Taïg Khris, Puzzle Media (producteur audiovisuel) et Double 2 (organisateur de l'événement). Le saut de la tour Eiffel a été suivi par plus d'un million de téléspectateurs, les images ont fait le tour du monde, retransmises dans 167 pays et consultées par 6 millions d'internautes sur YouTube. Cette année, le champion s'envolera du haut de la butte Montmartre, avant d'accomplir un saut dans le vide de plus de 30 mètres pour atterrir sur une seconde rampe et finir son saut en toute sécurité.
Une structure complexe
En tout premier lieu, la rampe, implantée dans les jardins du Sacré-Cœur, est soumise à un dénivelé très important (12 m) sur une structure de sol peu stable. Elle se compose de 3 parties : un départ à la verticale, puis une pente de 13 degrés sur 40 m et une partie remontante pour l'envol avant le saut.
Une manutention performante
L'approvisionnement et la manutention ont également dû être gérés spécifiquement, comme l'accès à la butte Montmartre où le matériel est déposé dans une zone tampon puis acheminé par des petits camions. Dans les jardins, un chariot élévateur de petite taille mais suffisamment puissant pour monter la pente avec une palette de 1 tonne prendra le relais.
Une équipe restreinte
8 personnes sont présentes pour le montage et 10 serons présentes pour le démontage (5 jours de montage et 4 de démontage). Par mesure de précaution et au vu de la complexité de la structure, il était impensable de faire travailler plus d'ouvriers sur la structure.
Un travail d'orfèvre
Pour le moment, Taig Khris s'entraîne sur une rampe de 70 cm à 70 km/h alors que la rampe du Mega Jump fait 2 m de large.«A la vitesse où il sera (50 km/h sur la rampe), il pourrait y avoir un obstacle de 10 cm de hauteur qu'il ne s'en apercevrait même pas, compte tenu de la structure, de l'entraînement et de la vitesse de Taig», explique Stéphane Simmat. Rien n'est laissé au hasard.
Partie amovible
Une partie de la rampe est amovible, pour ne déranger en rien le passage au niveau des voitures, des bus et du «petit train». La partie amovible sera mise en place au dernier moment, juste avant le saut et sera retirée juste après.
Un danger sécurisé
La structure a nécessité 7 à 8 fois moins de matériel qu'à la Tour Effeil, mais cela demeure néanmoins beaucoup plus complexe à mettre en place que ce soit au niveau du record ou de la structure. Mais tout reste totalement maitrisé. S'il y a une fuite de poteaux dû à un éboulement ou à un problème sismique, ce qui peut arriver compte tenu de la surface sur laquelle on établit le record, la piste ne sera dérangée en rien.
