La nouvelle gare de Marseille a été inaugurée lundi après 10 ans de travaux. Cette infrastructure de 27 quais s’étale sur 6.400 m2 et devient ainsi un des plus vastes bâtiments de la ville. Découvrez l’édifice.
Le nouveau pôle de transport de la gare Marseille-Saint-Charles a été inauguré lundi par Anne-Marie Idrac, présidente de la SNCF.
Une des parties les plus impressionnantes de l’édifice est la halle aux voyageurs Honnorat, construite dans le prolongement de l'ancienne gare. En effet, la façade historique existante de la gare a été allongée par une colonnade monumentale en pierres taillées, placée dans son alignement exact. Longue de 160 mètres, la Halle Honnorat triple ainsi la largeur de la façade de la gare pour atteindre 6.400 m2, souligne un communiqué de la SNCF.
Un chantier de 10 ans
Ce chantier de 10 ans aura vu le percement d’un tunnel routier mis en service depuis 2005 sous les escaliers mythiques de la gare, la rénovation de la gare routière attenante, la construction de places de parking et de voies ferrées et l’installation d’un nouveau poste d'aiguillage informatisé pour accueillir le TGV Méditerranée (2001).
Au final, le montant du projet s’élève à environ 220 millions d'euros contre 150 millions environ prévus au départ.
A noter que cette inauguration n’est qu’une étape puisque le quartier de la gare est actuellement en pleine restructuration avec notamment en prévision la construction de logement étudiants.
Découvrez la gare en images
Une des parties les plus impressionnantes de l’édifice est la halle aux voyageurs Honnorat, construite dans le prolongement de l'ancienne gare. En effet, la façade historique existante de la gare a été allongée par une colonnade monumentale en pierres taillées, placée dans son alignement exact. Longue de 160 mètres, la Halle Honnorat triple ainsi la largeur de la façade de la gare pour atteindre 6.400 m2, souligne un communiqué de la SNCF.
Un chantier de 10 ans
Ce chantier de 10 ans aura vu le percement d’un tunnel routier mis en service depuis 2005 sous les escaliers mythiques de la gare, la rénovation de la gare routière attenante, la construction de places de parking et de voies ferrées et l’installation d’un nouveau poste d'aiguillage informatisé pour accueillir le TGV Méditerranée (2001).
Au final, le montant du projet s’élève à environ 220 millions d'euros contre 150 millions environ prévus au départ.
A noter que cette inauguration n’est qu’une étape puisque le quartier de la gare est actuellement en pleine restructuration avec notamment en prévision la construction de logement étudiants.
Découvrez la gare en images
La nouvelle gare de Marseille en chiffres
45.000 voyageurs par jour
300 trains par jour
80 TGV par jour
27 emplacements de cars et 700 rotations de cars quotidiennes
785 places de parkings situées dans les espaces intérieurs du Pôle
12.000 m2 de surfaces de parkings créés, soit 420 places de plus
Plus de 1000 places de parkings au total (avec espaces extérieurs)
25 commerces
45.000 voyageurs par jour
300 trains par jour
80 TGV par jour
27 emplacements de cars et 700 rotations de cars quotidiennes
785 places de parkings situées dans les espaces intérieurs du Pôle
12.000 m2 de surfaces de parkings créés, soit 420 places de plus
Plus de 1000 places de parkings au total (avec espaces extérieurs)
25 commerces
