Le groupe alsacien Lohr spécialisé dans la conception et la réalisation de systèmes de transport s'est déclaré en cessation de paiement le 4 juin 2012. Alstom et le FSI sont en pourparlers afin de reprendre Translohr, la filiale fabricant des tramways sur roue. La chambre commerciale du tribunal de grande instance de Strasbourg doit se prononcer lundi 11 juin. Histoire d'une chute.
Le groupe Lohr Industrie a déposé le 4 juin 2012 une déclaration de cessation de paiement auprès de la chambre commerciale du tribunal de grande instance de Strasbourg (Alsace) qui s'est donné jusqu'au 11 du mois pour se prononcer sur une mise en redressement judiciaire. Cette solution mettrait le spécialiste des systèmes de transport à l'abri des créanciers pour plusieurs mois. Alstom et le FSI (Fonds stratégique d'investissements) avaient dernièrement proposé le rachat d'une partie de la société (85 % de Translohr, filiale qui produit des tramways sur roues) pour 35 M€, un montant jugé trop faible par le dirigeant de la maison mère qui souhaite un prix plus proche de 60 M€. Le groupe doit en effet rembourser un prêt à court terme de 50 M€…
La société emploie plus de 940 personnes en France à Duppigheim, qui n'ont pas été payés au mois de mai et qui s'inquiètent grandement pour leur avenir. Lohr Industrie, spécialiste du transport automobile et du transport combiné, avait été récompensée par l'Oscar de l'exportation en 1983, vingt ans après sa création. L'entreprise avait ouvert plusieurs filiales dans le monde (en Serbie, Turquie, Chine, Inde, Etats-Unis et Mexique). Mais en 2008, elle souffre des effets de la crise économique en procédant à une centaine de licenciements. En 2009, la société a recours au chômage partiel car la production dans le domaine du transport automobile (remorques porte-voitures) est inexistante. Le chiffre d'affaires chute alors de 400 à seulement 95 M€. Divers plans sociaux successifs ne suffisent pas. Lohr mise aujourd'hui sur l'activité de wagons de ferroutage type Modalohr : il s'agit de wagons à plancher surbaissé disposant d'un berceau pivotant placé entre les bogies, ce qui permet le chargement d'une remorque ou de deux tracteurs routiers.
Le système Translohr de tramway sur pneumatiques à guidage permanent est utilisé à Clermont-Ferrand depuis 2006, ainsi qu'à Tianjin et Shanghai (Chine) et à Padoue (Italie). Un important marché avait été décroché en 2010, la RATP souhaitant exploiter le système sur les lignes T5 et T6 franciliennes. Des livraisons sont également prévues en 2014 à Medellin (Colombie) et Latina (Italie).
