GRAND PARIS EXPRESS. Le tunnelier Yolène a achevé le creusement reliant la gare Saint-Lazare à la future station de Clichy-Saint-Ouen. La mise en service du nouveau segment nord de la ligne 14 du métro parisien est prévue à l'été 2020.
Le creusement du prolongement au nord de la ligne 14 du métro parisien est terminé. Le tunnelier Yolène a fait le lien sous-terrain entre Saint-Lazare et la future station Clichy-Saint-Ouen, soit un tunnel de 3,6 kilomètres. Un mois auparavant, Solenne, l'autre tunnelier terminait sa course de 2,2 kilomètres entre Saint-Ouen et Saint-Denis. Ce n'est que le début. Il est annoncé un prochain tunnel de… 14 kilomètres !
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En effet la RATP a également prévu un prolongement du sud de la ligne, de la station Olympiades, actuel terminus, jusqu'à l'aéroport d'Orly. Le creusement sera fait par trois tunneliers pour un début du chantier en 2019. L'aménagement du sud de la ligne 14 permettra de relier la Gare de Lyon et Orly en 23 minutes, avec une capacité de 40.000 places aux heures de pointe. Ce segment, qui prévoit la création de sept nouvelles stations pour 2024, "contribuera à faire de la ligne 14, la future colonne vertébrale de Grand Paris Express et un axe de transport majeur en vue des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024", est-il enfin précisé.
Désengorger la ligne 13
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Pour revenir au prolongement du nord de la ligne, la maîtrise d'ouvrage indique poser actuellement les équipements ferroviaires, comme les rails, la signalisation, la télécommunication et l'alimentation électrique, pour une mise en service à l'été 2020. En parallèle, les travaux d'aménagement des nouvelles stations ont démarré ainsi que la construction d'un site de maintenance et remisage des trains de la ligne 14 à Saint-Ouen. Ce site pourra accueillir les nouvelles rames MP14, constituées de huit voitures capables de circuler à 80 km/h, contre seulement six pour une vitesse maximum de 40 km/h actuellement.
L'arrivée prochaine des rames MP14 et le prolongement vers le nord-ouest métropolitain a pour objectifs de désaturer la ligne 13 et d'améliorer les conditions de transports, en la déchargeant environ un quart des voyageurs. Ces derniers pourront se rendre dans les quatre futures stations de la ligne 14, Pont Cardinet, Porte de Clichy, Clichy Saint-Ouen RER et Mairie de Saint-Ouen. Ces dernières "réuniront 96.000 habitants et 72.000 emplois", indique un communiqué de la RATP daté du 4 mai. A terme, la ligne 14 correspondra avec les deux branches de la ligne 13, (vers Asnières et Saint-Denis), le RER C, le tramway T3b et les lignes 15, 16 et 17 du Grand Paris Express.
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