L'ID.Buzz Cargo, le nouveau fourgon 100% électrique de Volkswagen

 

 

Un VU électrique pur

 

A la différence des autres modèles de la catégorie, l'ID.Buzz Cargo est le premier fourgon compact élaboré sur une plateforme électrique et non l'électrification d'un modèle déjà existant. Le nouveau VU Volkswagen repose ainsi sur la plateforme modulaire électrique (Meb) du groupe, déjà utilisée pour plusieurs modèles d'automobiles de différentes marques de VW. L'ID.Buzz Cargo adopte donc une architecture proche de celle du Combi historique puisque la motorisation prend place au niveau du train arrière. Les batteries sont, elles, implantées dans le plancher. Elles affichent une puissance de 77 kWh, autorisant une autonomie maximale supérieure à 400 kilomètres (WLTP) ; dans la "vraie vie", il est tout à fait possible d'envisager plus de 300 kilomètres avec une charge complète. Volkswagen propose plusieurs solutions pour la recharge de l'ID. Buzz avec un chargeur 11 kW AC (courant alternatif) pour les branchements sur une prise domestique, les wallbox ou les bornes de recharge publiques. Il faut alors un peu plus de 7 heures pour pouvoir recharger les batteries de l'ID. Buzz. Il est aussi possible de disposer d'un chargeur DC (courant continu) qui est capable d'encaisser des charges rapides de forte puissance, jusqu'à 170 kW. Le temps pour passer de 5 à 80 % de batterie est alors d'une demi-heure, selon VW. "Avec l'ID. Buzz Cargo, nous avons développé un utilitaire au look sympa et vecteur d'image, mais pas seulement ; l'autonomie et les performances permettent à de nombreux professionnels de pouvoir envisager l'acquisition d'un tel véhicule. Et notre offre très large de financement permet à tous les acheteurs professionnels de trouver une solution adaptée à leurs besoins", affirme Ghislain Laffite.

 

 

Un agrément de conduite élevé

 

La motorisation de 204 ch et le couple de 310 Nm permettent de disposer d'accélérations et de relances très plaisantes, à vide comme en charge, malgré le poids élevé du modèle (plus de 2.300 kilos). La vitesse de pointe est limitée par construction à 145 km/h ; il est facile d'y parvenir et de maintenir cette vitesse (attention quand même à la jauge de la batterie qui a alors tendance à baisser rapidement). L'ID.Buzz Cargo est ainsi à l'aise partout : en ville, sur route et même autoroute, ce qui n'est pas le cas de tous ses concurrents. La direction est légère mais précise et le freinage bien épaulé par le système de récupération d'énergie (position "B"). Dommage que la commande de boîte, située sur le commodo de droite (comme sur toutes les VW ID.) soit si peu commode. Si les finitions sont moins plaisantes que sur la version Van (le plastique dur et noir est partout), l'habitacle est spacieux et comprend de nombreux espaces de rangement. La tablette centrale tactile regroupe la plupart des commandes des équipements. Elle est très lisible à défaut d'être très pratique et facile à appréhender.

 

Des capacités d'emport limitées

 

L'ID. Buzz Cargo n'est, pour le moment, proposé qu'en une seule taille. Une version rallongée devrait être lancée d'ici à la fin de l'année. Il offre un volume utile de seulement 3,9 m3 (même si l'espace de chargement peut accueillir deux Europalettes) et une charge utile maxi de 650 kilos. Il s'agit de valeurs très faibles dans la catégorie des fourgons compacts à laquelle appartient l'ID.Buzz Cargo du fait de ses dimensions et identiques à ce que proposent des fourgonnettes. Il s'agit sans aucun doute du plus gros défaut de l'ID.Buzz Cargo mais si ces valeurs vous suffisent alors le nouveau fourgon électrique de Volkswagen saura vous donner du plaisir au quotidien. Côté tarifs et équipements, il faudra passer par les nombreuses options (peinture bi-tons, boucliers et poignées peints, climatisation bi-zone, navigation…) pour disposer d'un ID. Buzz Cargo plus agréable à vivre.