Les travaux concernant la descenderie de Modane, qui doit rejoindre le niveau du futur tunnel de base de la liaison Lyon-Turin, ont été brusquement suspendus jeudi dernier à la suite d'un conflit entre le maître d'ouvrage LTF, et la société de BTP Eiffage.
"Cette suspension s'inscrit dans le cadre de difficultés techniques rencontrées ces derniers mois sur ce chantier, notamment sur le plan géologique, qui ont provoqué des retards à l'avancement", indique un communiqué de LTF qui ajoute que "les discussions entre le maître d'ouvrage et le groupement d'entreprises, pour déterminer de nouvelles conditions contractuelles, se poursuivent".
"En clair, selon une source proche du dossier qui ne veut pas être citée, Eiffage qui a déjà creusé 1 km (sur total de 4km) de la descenderie de Modane est tombée sur une roche particulière, plus coûteuse à creuser, la carigneule, et veut d'avantage d'argent".
La liaison Lyon-Turin se traduira par le percement d'un tunnel bi-tubes de 52 km de long sous les Alpes et le creusement des descenderies doit permettre de commencer les travaux de percement du tunnel en 2007.
Avec le tunnel, la liaison Lyon-Turin devrait s'effectuer en 2 heures au lieu de 4, et on espère que le rail transportera entre 30 et 40 millions de tonnes de fret contre 10 millions actuellement.
"En clair, selon une source proche du dossier qui ne veut pas être citée, Eiffage qui a déjà creusé 1 km (sur total de 4km) de la descenderie de Modane est tombée sur une roche particulière, plus coûteuse à creuser, la carigneule, et veut d'avantage d'argent".
La liaison Lyon-Turin se traduira par le percement d'un tunnel bi-tubes de 52 km de long sous les Alpes et le creusement des descenderies doit permettre de commencer les travaux de percement du tunnel en 2007.
Avec le tunnel, la liaison Lyon-Turin devrait s'effectuer en 2 heures au lieu de 4, et on espère que le rail transportera entre 30 et 40 millions de tonnes de fret contre 10 millions actuellement.
