Les trois groupements admis à concourir pour la mise en concession de la future ligne à grande vitesse Sud Europe Atlantique ont déposé leur offre, lundi, à Réseau Ferré de France (RFF). Il s’agit de groupements constitués autour de Vinci, Bouygues et Eiffage.
Paris-Bordeaux en quelque deux heures ? C’est prévu d’ici à 2016 grâce à la mise en place de la LGV Sud Europe Atlantique.
Trois groupements, autour de Vinci, Bouygues et Eiffage, ont remis leur copie à Réseau Ferré de France quant à la réalisation de la ligne à grande vitesse qui mettra Bordeaux à deux heures environ de Paris. «L’analyse des offres reçues […] permettra d’arrêter les paramètres définitifs de la consultation en vue du lancement du deuxième tour de la procédure au printemps prochain et de la remise des offres finales à l’été 2009», a indiqué RFF dans un communiqué.
Le dépôt des offres initiales est ainsi une «nouvelle étape» dans le projet de LGV Sud Europe Atlantique, et la procédure a pour but de désigner le concessionnaire qui sera en charge «d’assurer la construction, l’entretien et l’exploitation de la nouvelle ligne».
Le coût de l’investissement estimé par RFF se montait, en février dernier, à environ 7 milliards d’euros, dont six milliards dans le périmètre de la concession.
La future LGV Sud Europe Atlantique est l’un des plus importants projets en partenariat public privé lancé en Europe dans le domaine des infrastructures de transport, a rappelé RFF.
Trois groupements, autour de Vinci, Bouygues et Eiffage, ont remis leur copie à Réseau Ferré de France quant à la réalisation de la ligne à grande vitesse qui mettra Bordeaux à deux heures environ de Paris. «L’analyse des offres reçues […] permettra d’arrêter les paramètres définitifs de la consultation en vue du lancement du deuxième tour de la procédure au printemps prochain et de la remise des offres finales à l’été 2009», a indiqué RFF dans un communiqué.
Le dépôt des offres initiales est ainsi une «nouvelle étape» dans le projet de LGV Sud Europe Atlantique, et la procédure a pour but de désigner le concessionnaire qui sera en charge «d’assurer la construction, l’entretien et l’exploitation de la nouvelle ligne».
Le coût de l’investissement estimé par RFF se montait, en février dernier, à environ 7 milliards d’euros, dont six milliards dans le périmètre de la concession.
La future LGV Sud Europe Atlantique est l’un des plus importants projets en partenariat public privé lancé en Europe dans le domaine des infrastructures de transport, a rappelé RFF.
