Afin d'avoir accès au chantier de la future ligne ferroviaire à grande vitesse Lyon-Turin, des travaux d'accès ont été déclarés "d'utilité publique et urgents" dans un décret publié au Journal Officiel du 25 août 2013. Explications.
La LGV Lyon-Turin n'en finit pas de faire parler d'elle. Le 25 août 2013, un décret publié au Journal Officiel déclare "d'utilité publique et urgents" des travaux destinés à concevoir un itinéraire d'accès côté français au chantier.
Ces travaux doivent être effectués entre Colombier-Saugnieu (Rhône) et Chambéry (Savoie). Les communes savoyardes de Montmélian et Francin, et entre Avressieux et Saint-Jean-de-Maurienne devrait également être impactés par des aménagements. Des chantiers qui pourraient provoquer des expropriations dans ces zones dans un délai de quinze ans maximum."Le maître d'ouvrage devra, s'il y a lieu, remédier aux dommages causés aux exploitations agricoles", souligne le décret. D'autre part, les documents d'urbanisme d'un certain nombre de communes du Rhône, d'Isère et de Savoie ont été mis "en compatibilité" avec ce projet d'utilité publique, détaille le décret. Les maires de ces communes devront donc procéder "aux mesures de publicité prévues".
Les opposants montent au créneau
Après la publication du décret, des associations ont vivement réagi. Ainsi, la Coordination des opposants au Lyon-Turin indique dans un communiqué que "le Premier ministre Jean-Marc Ayrault a signé la déclaration d'utilité publique en contradiction avec ses propres déclarations du 9 juillet et du report annoncé de ce projet par la Commission Mobilité 21". Et d'ajouter : "C'est un mauvais coup porté à la démocratie et aux finances publiques, au moment où l'on sait que ce projet est inutile, que rien ne le justifie, que le déficit public est toujours plus important, comme les efforts demandés aux contribuables".
Pour rappel, la commission Mobilité 21, dans son rapport remis au gouvernement fin juin, avait insisté sur "l'amélioration du réseau existant" plutôt que sur la construction de nouvelles lignes de TGV.
Au final, la ligne à grande vitesse Lyon-Turin, qui doit permettre relier Paris à Milan en 4 heures grâce notamment au percement d'un tunnel sous les Alpes d'ici à 2028-2029, se heurte toujours à des réticences et ce malgré le percement d'une première galerie de reconnaissance en territoire italien en novembre 2012.
