A l'occasion du sommet franco-allemand, le 26 avril dernier à Paris, les deux gouvernements ont réaffirmé leur engagement au sujet de la liaison ferroviaire à grande vitesse Paris-Est de la France-Sud-Ouest de l'Allemagne (LGV-Est). Programme.
Le ministre français de l'Equipement, des Transports et de l'Aménagement du Territoire Gilles de Robien et son homologue allemand Manfred Stolpe ont dévoilé leurs projets relatifs à la réalisation de l'interconnexion du TGV-Est et de l'ICE d'ici à 2007.
En matière d'infrastructure, la France envisage donc achever les travaux de la première phase du TGV-Est (Paris-Baudrecourt) en juillet 2007, ainsi que ceux de la liaison entre Baudrecourt et Forbach/Sarrebruck (branche nord). Quant au deuxième tronçon, la branche sud (Baudrecourt-Strasbourg), le début des travaux est prévu pour 2008.
De son côté, l'Allemagne s'est engagée à terminer l'aménagement de la ligne de la Sarre (Branche nord vers Francfort) d'ici 2007. D'ici 2010, les projets sont également nombreux. En priorité, le gouvernement prévoit de doubler le pont ferroviaire sur le Rhin à Kehl et de réaménager la gare de Kehl. Au programme également : la mise à niveau de la voie Kehl-Appenweier pour permettre aux trains de circuler jusqu'à 200 k/h, et la réalisation d'une voie de raccordement rapide à Appenweier sur le tronçon Bâle-Karlsruhe (branche sud).
Une convention devrait ainsi être très prochainement signée entre les deux états pour fixer l'ensemble des modalités techniques, fiscales et financières liées aux travaux.
En matière d'infrastructure, la France envisage donc achever les travaux de la première phase du TGV-Est (Paris-Baudrecourt) en juillet 2007, ainsi que ceux de la liaison entre Baudrecourt et Forbach/Sarrebruck (branche nord). Quant au deuxième tronçon, la branche sud (Baudrecourt-Strasbourg), le début des travaux est prévu pour 2008.
De son côté, l'Allemagne s'est engagée à terminer l'aménagement de la ligne de la Sarre (Branche nord vers Francfort) d'ici 2007. D'ici 2010, les projets sont également nombreux. En priorité, le gouvernement prévoit de doubler le pont ferroviaire sur le Rhin à Kehl et de réaménager la gare de Kehl. Au programme également : la mise à niveau de la voie Kehl-Appenweier pour permettre aux trains de circuler jusqu'à 200 k/h, et la réalisation d'une voie de raccordement rapide à Appenweier sur le tronçon Bâle-Karlsruhe (branche sud).
Une convention devrait ainsi être très prochainement signée entre les deux états pour fixer l'ensemble des modalités techniques, fiscales et financières liées aux travaux.
