Les dalles de béton démolies sont réutilisées pour les nouvelles voiries

Les gravillons et granulats issus de la transformation des dalles démolies ont notamment été réutilisés pour créer les accotements des nouvelles allées. Afin de "déminéraliser" le parc, la largeur des allées a en effet été ramenée de 4,50 mètres, voire 6 mètres parfois, à 3,50 mètres. Ces gravillons et granulats se retrouveront également dans les structures de gabions destinées à élever des murs végétalisés, dans le ballast de la petite voie ferrée du train touristique qui doit être prochainement refaite, ou encore dans le béton des nouvelles allées. "Tout laisse supposer que le béton recyclé durera aussi longtemps", précise à cette occasion Joseph Abdo. Des techniques de recyclage qui ont permis d'économiser dans la phase de construction 8.318 tonnes de granulats, 58.525 litres de carburant, 170 tonnes d'émission de CO2 liée au transport, et 293.100 euros. Un montant à mettre en regard du coût de 1,5 million d'euros des travaux, sur un total de 2,8 millions pour l'ensemble du réaménagement du parc.