Signé en joint venture avec le coréen Hyundaï Engineering Corp., ce contrat réalisé par Bouygues Construction portait sur le financement, la conception, la construction, l'exploitation et la maintenance du pont pendant 30 ans. L'opération a constitué le premier partenariat public-privé sud-coréen. Le pont évite aux automobilistes d'emprunter l'autoroute engorgée qui contourne la baie pour se rendre à Pusan, deuxième pôle industriel de Corée du Sud. D'une longueur totale de 1 700 mètres, l'ouvrage est le deuxième du pays par sa portée.
Portant une chaussée centrale à 2x2 voies sur 1.700 m de longueur, il se compose d'une partie centrale haubanée et de deux viaducs d'accès ayant en commun un tablier qui conjugue l'acier et le béton. Ses pylônes culminent à 164 m de hauteur. Combinant les savants process du poussage, de l'encorbellement et de la grue maritime, sa construction s'est étalée sur quatre années et a nécessité la prise en compte d'un climat propice aux vents de 200 km/h et aux typhons de juillet. Le groupement d'entreprises est chargé pendant 30 ans d'assurer l'exploitation et la maintenance des ouvrages réalisés.
Pont de Masan (Corée du Sud - 2008)
Type de pont : pont à haubans
Construction en groupement : Bouygues Travaux Publics, Hyundai Engineering & Construction
Longueur totale : 1.700 mètres
Longueur de la travée centrale : 400 mètres
Hauteur : 1,124m
Deuxième pont de Corée du Sud par sa portée à sa livraison.