INFRASTRUCTURES. La session 2021 de l'appel à projets Routes et Rues, mis en pace par le ministère de la Transition écologique pour encourager l'innovation, met en avant 8 propositions cette année.
Sur les 15 propositions, 8 ont trouvé grâce aux yeux des membres du comité d'innovation Routes et Rues (le CIRR), au terme de la session 2021 de l'appel à projets d'innovation Routes et Rues. L'appel à projets a été mis en place par le ministère de la Transition écologique afin d'encourager l'innovation technique.
Cette initiative annuelle, en association avec l'Idrrim (Institut des routes, des rues et des infrastructures pour la mobilité) et le Cerema, permet aux lauréats des terrains d'expérimentation grandeur nature et dans des conditions réelles de leurs produits innovants. Par ailleurs, un programme de tests et de mesures est également proposé, afin d'évaluer objectivement les apports de l'innovation.
Le CIRR, composé de représentants des territoires et de syndicats professionnels notamment, s'appuie sur différents critères de sélection. Parmi eux, les apports attendus par rapport aux techniques existantes et la possibilité de les mesurer durant l'expérimentation jouent d'ailleurs beaucoup. De même que l'intérêt économique de l'innovation, ou encore l'évaluation des risques attachés à un possible échec de l'expérimentation et les précautions à prendre pour en limiter les effets.
Parmi les 8 sélectionnées, trois innovations sont développées par le groupe Eiffage, deux autres par Eurovia, une par Diadès (Setec), une par Spie Batignolles Malet, et la dernière par Asisolutions.
Le bâtiment dans un moment de bascule chez Eiffage
8 solutions lauréates
TramERS GB5Eiffage est ici associé à Edilon/Sedra France autour de ce système de voie pour tramway. Le rail est posé en appui continu sur un support - une couche épaisse d'enrobé GB5, intéressant pour sa longévité - dans laquelle deux engravures longitudinales sont réalisées pour accueillir les rails. Rails qui sont ensuite noyés dans une résine pour les solidariser au support et assurer le bon nivellement et écartement.
EcOasis solution systémique îlot de fraîcheur urbainCe procédé développé par Eiffage Route est une solution d'aménagement d'espaces cyclables et piétonniers qui, comme son nom l'indique, doit permettre de répondre aux enjeux de lutte contre les îlots de chaleur, les conditions caniculaires et l'inconfort local. Des bénéfices sont aussi attendus en termes de stockage du carbone, de biodiversité et de gestion des eaux pluviales.
Enrobé HPEAutre innovation d'Eiffage Route, ce procédé d'enrobé à haute performance environnementale (HPE) est conçu pour les assises de chaussées, à partir d'agrégats d'enrobés et de graves de recyclage pouvant aller de 40 à 80% de matériaux recyclés (25 à 50% d'enrobés + 15 à 30% de matériaux issus de la déconstruction du bâtiment ou de ballast ferroviaire).
EcoperfAutre matériau bitumeux pour assises de chaussées constitués d'agrégats d'enrobés et de graves de recyclage. Mais cette fois-ci développé par Eurovia, et dans une proportion pouvant aller de 50 à 100% (0 à 30 d'agrégats d'enrobés + 20 à 80% de graves de recyclage issus de la déconstruction routière ou du bâtiment).
Emulvia fastCe projet porté par Eurovia repose sur un nouveau procédé d'additivation pour une meilleure maîtrise de la rupture et de l'adhésivité immédiate, ainsi qu'une meilleure robustesse.
Enrobés percolés pour carrefour giratoireAvec ce projet, Spie Batignolles Malet souhaite utiliser l'enrobé percolé (capable de répondre à des niveaux de contraintes et de sollicitations importants et plutôt utilisé pour des arrêts de bus, des zones de stationnement poids-lourds ou encore des aires aéronautique) dans les structures de chaussées des carrefours giratoires. Le but : lutter contre la dégradation prématurée des enrobés bitumeux classiques.
IDNT@V2Ce projet de Setec-Diadès est constitué d'un outil d'aide à l'inspection de tunnels, qui mixe des acquisitions photographiques et thermographiques en continu notamment. Il permet donc d'obtenir une information en temps réel durant tout le processus d'inspection, mais aussi de revenir dessus plus tard grâce à un jumeau numérique. A la clé : des contraintes d'exploitation limitées et un relevé en 3D des parties circulées du tunnel.
RhinophaltImaginé par Asisolutions, le procédé vise à prolonger la durée de vie des revêtements routiers par pulvérisation d'un agent anti-oxydant et l'application d'une charge minérale pour en maintenir l'adhérance.