La sécurité au cœur des enjeux

Car la sécurité est l'un des grands défis auquel doit faire face Eurotunnel. Les galeries, par exemple, sont éclairées par 20.000 luminaires et bordées sur toute leur longueur par des trottoirs du côté de la galerie de service, afin de pouvoir procéder à l'évacuation des voyageurs d'un train en tout point. Le tunnel a été victime de trois incendies de poids lourds depuis son entrée en service. En novembre 1996, en septembre 2008 et en novembre 2012. Les deux premiers sinistres, qui ont nécessité plusieurs mois de travaux et la neutralisation d'une section du tunnel, ont réduit le trafic et entraîné l'investissement de 20 M€, en 2010, afin de créer quatre stations d'attaque contre le feu, qui aspergent automatiquement les voitures où sont détectés des départs d'incendie. Un dispositif qui abaisse la température du foyer et facilite l'intervention des pompiers. A noter que le tunnel sous la Manche a encaissé, sans aucun dommage ni perturbation, un tremblement de terre de 4,7 sur l'échelle de Richter en 2007, dont l'épicentre se situait à quelques kilomètres au sud de l'ouvrage.