Fin 2015, les premiers travaux de la gare ont débuté par la déviation de réseaux dans le CNIT. Une ouverture, ce que l'on appelle la "faille", a été réalisée sur plusieurs niveaux sous le site, afin d'assurer la logistique du chantier. Elle sera, dans un second temps, destinée à l'installation d'escalators, d'escaliers et d'ascenseurs pour relier la future gare au CNIT.
"Nous reprenons en ce moment 119 poteaux du parking pour pouvoir réaliser les 61 piliers, nous explique-t-on. Dès que l'on aura construit les piliers reprenant une charge de 500 tonnes chacun, on pourra entreprendre les dalles de reprise d'une épaisseur de 2,5 mètres."
Chez Eiffage, "nous n'avons jamais traité autant de grandes affaires" (Benoît de Ruffray)
