Kengo Kuma invente la gare augmentée

Située entre les quartiers Saint-Denis Pleyel et Saint-Denis Stade de France, cette gare du Grand Paris reliera ces deux territoires et créera un espace connecté via ses activités et son emplacement. Pour cela, le projet prévoit la construction d'une gare-pont de 287 m au-dessus des voies ferrées. Aux commandes de cette opération d'envergure : l'architecte Kengo Kuma.

Le Japonais, qui a réalisé la Cité des arts de Besançon ou encore le Frac à Marseille, a souhaité ancrer le projet dans la ville : "La continuité urbaine est au cœur de notre réflexion. Ici, on parle d'une gare, d'une place, d'un pont… Objectif : former un ensemble architectural", explique le maître d'œuvre. Ce dernier propose un bâtiment "Mille-feuille" de verre et d'acier qui descendra à plus de 27 mètres sous terre, sera réalisé sur une surface au sol de 9.000 m2 environ. Mais l'ensemble des structures de l'ouvrage (gare, espaces commerciaux et culturels, etc.) s'organisera sur 30.000 m2, répartis sur 9 niveaux dont 4 souterrains.

Côté architecture, l'enveloppe, qui rappelle un origami, se déploie dans un jeu de plis. Outre son aspect esthétique, ce système vise à déployer des rampes imaginées dans un souci d'accessibilité pour tous. Au cœur du projet, trois éléments : l'exploitation de la lumière naturelle, la matérialité, et sa programmation. Sur ce dernier point, impossible de ne pas citer la mixité d'usage du site qui prévoit des espaces de co-working, des services numériques, un centre d'affaires, des espaces commerciaux, mais aussi… une médiathèque. Le tout organisé en spirale et en continuité. Tous ces équipements imbriqués les uns aux autres permettent l'ouverture du lieu sur l'extérieur et créent ce que l'architecte appelle la "gare augmentée".

A l'image de la gare de Châtelet-les Halles, cet ouvrage sera un véritable point névralgique pour le transport avec quatre lignes de métro : la 14 (extension), 15, 16 et 17, mais ce n'est pas tout, elle sera également reliée à la ligne 13 et au RER D. Une dizaine de lignes de bus desserviront également l'ensemble.

"Il y a bien évidemment la dimension transport dans ce projet car il devrait accueillir 250.000 voyageurs/jour, mais il revêt incontestablement une dimension économique", relève Philippe Yvin, président du directoire de la Société du Grand Paris. Et Guillaume Pepy, PDG de la SNCF, de conclure : "Il y a un geste architectural extrêmement puissant. Cette gare-pont va ouvrir le quartier sur un autre quartier. Que cela soit pour les salariés ou les habitants, le projet offre quelque chose de très important !".

Toutefois, pour appréhender toutes ces retombées économiques, sociales et culturelles, il faudra patienter car le chantier qui devrait démarrer en 2017 ne s'achevera qu'en 2023.

Maîtrise d'ouvrage : Société du Grand Paris
Architecte : Kengo Kuma
Surface au sol : 9000 m2 environ
Début du chantier : 2017
Fin du chantier : 2023
Coût de la construction : 208 millions d'euros

Le projet Hikari - lumière en japonais - de Kengo Kuma est le premier îlot à énergie positive à voir le jour en France. Implanté dans le quartier Confluence à Lyon, il se structure autour de trois bâtiments à usage mixte.