L'architecte et ingénieur français Jean-Marie Duthilleul, co-dirigeant de l'AREP - l'agence d'architecture de la SNCF - a signé mardi le contrat officiel pour la conception de la nouvelle gare de Shanghai-sud.
La société d'études et d'architecture de la SNCF a été retenue avec le bureau d'étude de Shanghaï ECADI (East China Architectural Design en research Institute) pour la maîtrise d'oeuvre de la nouvelle gare de Shanghaï Sud. Ce projet a fait l'objet d'un concours international remporté à l'issu de trois phases réparties sur cinq mois, de mai à septembre 2001.
Aucune précision n'a été fournie sur la valeur du contrat, mais on estime que ce projet devrait coûter environ 500 millions de yuans au total (60 millions de dollars US).
Destinée à devenir "un des symboles forts de la ville", la nouvelle gare intermodale est située au sud-est de l'agglomération. Elle accueillera les trains grandes lignes qui desservent Canton, Shenzhen et le sud de la Chine, ainsi que trois lignes de RER et de métro. Par ailleurs, les gares routières, des stations de taxis et des parcs de stationnement complètent le dispositif de ce qui sera le premier pôle d'échanges de Shanghaï.
L'Arep a opté pour un bâtiment de forme ronde permettant une grande fluidité de fonctionnement. " Elle assure une très bonne circulation des véhicules, et offre aux voyageurs un chemin au plus court vers les salles d'attente situées au milieu de la composition " indique-t-on chez l'agence française. Par ailleurs, une légère différence de niveau entre les services et les salles d'attente crée un grand amphithéâtre où tout l'espace se donne à voir, où les fonctions et les cheminements sont immédiatement intelligibles, de la dépose voiture jusqu'aux trains. " Cette conception des espaces au service d'un fonctionnement efficace et du confort visuel, est l'affirmation d'une modernité permettant aux voyageurs comme aux visiteurs de garder l'esprit libre pour se déplacer, agir, méditer ou contempler " précise-t-on.
Rappelons que l'agence de Jean-Marie Duthilleul et Etienne Tricaud avait déjà été choisie en 2000 pour la construction de la gare intermodale de Xizhimen dans l'ouest de Pékin. Cette dernière accueillera à terme près de 300.000 voyageurs par jour sur une surface de 4,5 hectares, et devrait permettre l'interconnexion des services ferroviaires, du métro, des autobus et des taxis. Le chantier de Xizhimen, qui a débuté l'an dernier, doit durer deux ans, pour un investissement de plus de 100 millions de dollars.
Aucune précision n'a été fournie sur la valeur du contrat, mais on estime que ce projet devrait coûter environ 500 millions de yuans au total (60 millions de dollars US).
Destinée à devenir "un des symboles forts de la ville", la nouvelle gare intermodale est située au sud-est de l'agglomération. Elle accueillera les trains grandes lignes qui desservent Canton, Shenzhen et le sud de la Chine, ainsi que trois lignes de RER et de métro. Par ailleurs, les gares routières, des stations de taxis et des parcs de stationnement complètent le dispositif de ce qui sera le premier pôle d'échanges de Shanghaï.
L'Arep a opté pour un bâtiment de forme ronde permettant une grande fluidité de fonctionnement. " Elle assure une très bonne circulation des véhicules, et offre aux voyageurs un chemin au plus court vers les salles d'attente situées au milieu de la composition " indique-t-on chez l'agence française. Par ailleurs, une légère différence de niveau entre les services et les salles d'attente crée un grand amphithéâtre où tout l'espace se donne à voir, où les fonctions et les cheminements sont immédiatement intelligibles, de la dépose voiture jusqu'aux trains. " Cette conception des espaces au service d'un fonctionnement efficace et du confort visuel, est l'affirmation d'une modernité permettant aux voyageurs comme aux visiteurs de garder l'esprit libre pour se déplacer, agir, méditer ou contempler " précise-t-on.
Rappelons que l'agence de Jean-Marie Duthilleul et Etienne Tricaud avait déjà été choisie en 2000 pour la construction de la gare intermodale de Xizhimen dans l'ouest de Pékin. Cette dernière accueillera à terme près de 300.000 voyageurs par jour sur une surface de 4,5 hectares, et devrait permettre l'interconnexion des services ferroviaires, du métro, des autobus et des taxis. Le chantier de Xizhimen, qui a débuté l'an dernier, doit durer deux ans, pour un investissement de plus de 100 millions de dollars.
