Selon le quotidien L'Alsace, le TGV Est a pris un retard de plusieurs mois en raison de problèmes géologiques et d'appels d'offres infructueux, les entreprises ayant soumissionné à un prix dépassant jusqu'à 20% l'enveloppe fixée par Réseau Ferré de France.
Ce retard devrait être officialisé le 10 juillet à Strasbourg, lors d'un comité de suivi organisé par le maître d'ouvrage, l'établissement public Réseau Ferré de France (RFF), avec les élus concernés par la liaison ferroviaire, indique le quotidien régional.
"Nos équipes sont en train de travailler pour affiner les éléments en termes de calendrier et financiers", a indiqué une porte-parole de RFF, en précisant que les travaux de génie civil ont commencé en juin et sont en train de monter en puissance.
Le projet, d'un coût global de 3,9 milliards d'euros (en comptant le matériel roulant) en principe, est co-financé par les collectivités locales et comprend également la participation de l'Union européenne et du Luxembourg.
Selon L'Alsace, "il est vraisemblable qu'une rallonge sera demandée, mercredi prochain, aux collectivités territoriales qui participent au financement du TGV". Le journal ajoute que, selon le nouvel échéancier, la future ligne ne sera inaugurée qu'au premier semestre 2007.
RFF avait déjà fait part d'appels d'offres "infructueux", où les propositions n'étaient pas conformes au cahier des charges. Selon l'Alsace, pour plusieurs lots de terrassement et pour différents ouvrages d'art, les entreprises ont soumissionné à un prix dépassant de 10% à 20% l'enveloppe fixée par RFF.
Il faudra donc refaire la procédure, ce qui prendra plusieurs mois. A cela s'ajoutent des problèmes géologiques, en Lorraine par exemple, où le sous-sol est constitué "d'argiles gonflantes" qui risquent de déformer les voies futures. Des fondations particulières s'imposeront donc.
"Nos équipes sont en train de travailler pour affiner les éléments en termes de calendrier et financiers", a indiqué une porte-parole de RFF, en précisant que les travaux de génie civil ont commencé en juin et sont en train de monter en puissance.
Le projet, d'un coût global de 3,9 milliards d'euros (en comptant le matériel roulant) en principe, est co-financé par les collectivités locales et comprend également la participation de l'Union européenne et du Luxembourg.
Selon L'Alsace, "il est vraisemblable qu'une rallonge sera demandée, mercredi prochain, aux collectivités territoriales qui participent au financement du TGV". Le journal ajoute que, selon le nouvel échéancier, la future ligne ne sera inaugurée qu'au premier semestre 2007.
RFF avait déjà fait part d'appels d'offres "infructueux", où les propositions n'étaient pas conformes au cahier des charges. Selon l'Alsace, pour plusieurs lots de terrassement et pour différents ouvrages d'art, les entreprises ont soumissionné à un prix dépassant de 10% à 20% l'enveloppe fixée par RFF.
Il faudra donc refaire la procédure, ce qui prendra plusieurs mois. A cela s'ajoutent des problèmes géologiques, en Lorraine par exemple, où le sous-sol est constitué "d'argiles gonflantes" qui risquent de déformer les voies futures. Des fondations particulières s'imposeront donc.
