A l'heure du retour du Tramway dans les villes, du développement du vélo en libre service, les questions de transport sont également un sujet important pour les candidats. Découvrez quelques propositions phares de EELV.
-Investissement : Investir 4 Mds € par an dans les transports alternatifs à la voiture et au camion, en commençant par améliorer la qualité et l'offre de trains sur le réseau ferré local, et en développant le fret ferroviaire.
-Le développement des transports collectifs : Il sera en effet financé par une taxe carbone qui devrait rapporter 10 milliards d'euros chaque année, selon les estimations de l'équipe de campagne. Il doit permettre aussi la création de 30.000 emplois directs et indirects dans les infrastructures et l'exploitation. Ceci correspond à un doublement du nombre de kilomètres parcourus en transports en commun (bus, trains, tramways) d'ici 20205.
Néanmoins, la multidétention de voitures devrait diminuer grâce à l'amélioration de l'offre de transports collectifs. L'impact de la conversion écologique sur la filière automobile devrait être de 60.000 emplois directs et indirects d'ici à 2020 : 30.000 emplois en moins dans la production et autant dans le commerce et la réparation (moins de 5% des emplois dans ces secteurs).
Les régions : Qu'elles deviennent des autorités organisatrices de la mobilité durable : chefs de file dans la coordination des transports publics voyageurs et fret, elles seront dotées pour cela d'un financement pérenne. Elles dynamiseront les opérateurs ferroviaires de proximité pour le fret. Le remaillage ferroviaire de nos territoires, la modernisation des lignes existantes, la réouverture d'anciennes lignes accompagneront l'arrêt des projets autoroutiers et aéroportuaires (Notre-Dame-des Landes), près de Nantes, le moratoire sur la construction sur de nouvelles LGV. Un effacement de la dette de RFF s'accompagnera d'un pilotage coordonné avec la SNCF.
Les investissements : Qu'ils soient réorientés vers les transports de proximité : développement des transports en commun de proximité, bus, trams urbains, cars départementaux, TER, tram-trains. Mise en place d'une stratégie nationale vélo, pour rattraper le retard français, tarification minime au sein des villes en transition et au sein des bassins de vie. De plus, que la fiscalité intègre les coûts d'usage des véhicules : renforcement du dispositif bonus-malus et péages autoroutiers en fonction des normes de pollution. Autres propositions : l'alignement des taxes gazole sur celles de l'essence et la renégociation de la privatisation des autoroutes.
Réduction de la consommation de carburant : Que la vitesse soit réduite en général : pour réduire les consommations de carburant, réduction de 10 à 20 km/h des vitesses limites de circulation. Diminution de la place de la voiture en ville, avec des zones 30 ou partagées.
Et que chacun ne soit pas à plus de 10 minutes d'un service public de transport : l'équité territoriale passe par une desserte des territoires ruraux et un désenclavement des territoires urbains sensibles, bus, transports à la demande, covoiturage, taxis collectifs.
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