Ile-de-France : deux passerelles réalisées par GCC sur le trajet de la Tangentielle Nord

 

Parmi les 40 ouvrages réalisés pour cette nouvelle ligne, les passerelles Vierendeel et Deck ont été conçues par GCC pour assurer la liaison entre la gare RER D de Pierrefitte-Stains et le bâtiment voyageurs de la nouvelle ligne en cours d'aménagement.

 

C'est, en effet, l'Agence GCC TPIN qui a réalisé les travaux de génie civil, en groupement avec GTM-TP pour le compte de SNCF Réseau, le maître d'ouvrage de l'opération, souligne l'entreprise de BTP GCC dans un communiqué. A noter que la structure métallique a été fabriquée par le co-traitant, la société ACCMA basée à Autun, en Saône-et-Loire.

Nombreuses contraintes

"C'est effectivement, une belle prouesse au regard des nombreuses contraintes rencontrées dans un milieu hyper complexe et forte fréquentation", souligne GCC. Pour rappel : ce trajet traverse des zones caractérisées par des risques de dissolution de gypse pouvant évoluer vers la création de cavités, voire de fontis -des effondrements de terrain en surface-, préjudiciables à la circulation des trams-trains…

 

De plus, "la Tangentielle Nord passe au-dessus d'un faisceau de 4 voies en service (2 voies RER D - 1 LOC et 2 LOC et la ligne Paris-Lille/Thalys/Eurostar, avec passages réguliers de trains roulant à 90 et 110 km/h sur les voies du RER D et 160 km/h sur les voies Paris-Lille", signale le maître d'ouvrage.

 

"A cette situation très dense, sont venus s'ajouter des impératifs draconiens, tout d'abord celui de ne pas impacter la régularité des trains, ensuite celui de ne pas engendrer de gêne pour les riverains, enfin la nécessité de favoriser le travail en continu les week-ends pour cette plate-forme ferroviaire (40 % de travail de nuit et le week-end)", complète enfin l'entreprise. C'est ainsi que les liaisons RER D ont dû être neutralisées certains week-ends pour faciliter les interventions des équipes de GCC.

 

Des réalisations annexes à la ligne

 

S'agissant des principales étapes du chantier rencontrées par GCC, il leur a fallu réaliser en premier lieu un mur de soutènement en pied de talus, constitué d'une paroi berlinoise définitive puis créer la plateforme ferroviaire comprenant le terrassement, l'assainissement et la pose d'une nouvelle voie ferrée puis le ripage de la voie V1L du km 9,540 au km 10,160, avec pose de voies sur 620 m. Sans oublier la phase de basculage qui correspond au raccordement de la voie neuve sur l'ancienne voie.

 

Il a également été réalisé, côté gare RER D, un passage piéton souterrain et un escalier d'accès au futur quai central ainsi qu'une gaine d'ascenseur, en double structure béton armé, compte tenu de la présence de la nappe phréatique.

 

A noter également, la réalisation de la passerelle piétonne Vierendeel, qui a été fabriquée par ACCMA, de 64 m de longueur. "Elle se compose de trois éléments métalliques de plus de 20 m de long, souligne GCC. Et elle est montée sur des calages provisoires de 1,5 m permettant l'assemblage des structures par raccords de soudure." Enfin, les équipes de GCC ont consacré l'ensemble du terrassement et génie civil pour la création des circulations publiques (escaliers) entre la passerelle Vierendeel et la future gare Tangentielle Nord.

Trois jours de ferraillage ces jours-ci et 20 m3 de béton

Là encore, les équipes de GCC ont redoublé d'efforts ces jours-ci pour réaliser une pile mise en place par deux mains artéons de capacité de levage de 32 tonnes chacune.
"La pile sera installée le 11 septembre, selon un timing très précis, prévoyant la préparation et l'élinguage vers 21 h, la coupe des voies et le grutage de la pile à minuit, suivis de son scellement dans la réservation avec un mortier à prise rapide type Pagel® V2.80 a détaillé GCC ce jeudi 9 septembre. Le désélinguage de la pile est prévu à 3 h 45, avec reprise du trafic ferroviaire à 5 h sur la ligne Paris /Lille."

 

Devait s'enchaîner samedi 12 septembre, à partir de 21 h, l'élinguage, la préparation et l'orientation de la passerelle Vierendeel, suivi du grutage en un seul élément, de la pose et du scellage à partir de minuit pour une reprise normale du trafic à 5 h sur la ligne Paris/Lille.